城市里的共享單車越來越多了,，帶來騎行便捷的同時,，也招來了一件麻煩事兒：停放無序,。尤其是人流量大的場所,，比如商場,、寫字樓周邊,，地鐵站,、公交站附近,，停得更是滿滿當當,，想走路您都得從車縫里擠過去。

這不,，媒體也報道了,，在北京某地鐵站口，各色共享單車一溜排開,，形成一條300米長的單車帶,，把人行道全部占用。

共享單車扎堆交通樞紐,，符合供需調(diào)劑的邏輯,。大伙為啥要騎單車？是要解決出行“最后一公里”的不便,，看中它能接駁地鐵,、公交車等交通工具。因此,，公共交通網(wǎng)絡觸角終結(jié)的地方,，正是共享單車需求量出現(xiàn)峰值的場所，供給充足,，甚至飽和,，也就不足為奇。

不過,，超額供給雖能方便取車用車,，但也造成了對公共空間的侵占，尤其對那些不想使用單車的人形成出行上的干擾,。這在經(jīng)濟學上,，稱作“負外部性”。

想要消弭這些不利影響,，單靠市場調(diào)節(jié),，效果恐怕有限。畢竟,，無形之手有它的局限性,，涉及公共利益的調(diào)和,，還得需要相關政府部門參與，讓有形之手也出上一把力,。

這發(fā)力的重點,，有的地方選擇放在劃定停放區(qū)域上。在騎行需求大的地方,，劃出停放區(qū),。但光有指定區(qū)域還不夠，關鍵是引導人們把車停進來,，不妨組織志愿者,，以及督促共享單車企業(yè)，共同勸導市民規(guī)范停放,。

還可以借助科技手段,，試點“電子圍欄”，騎車人如果沒有將車輛停放在指定區(qū)域內(nèi),，就無法正常還車,。

政府管理要跟得上，企業(yè)也要肩負責任,，特別要杜絕“投放歸我,，停放不管”的心理，在規(guī)范共享單車停放上,，積極配合政府的行動,，可以采取與相關部門簽訂試點停放地區(qū)管理協(xié)議的方法，明確企業(yè)的管理職責和義務：一方面安排人員對未按區(qū)域停放的車輛進行清理,，另一方面,，還可以嘗試將規(guī)范停放區(qū)標注在APP地圖中，采取適當降價,、增大信用分等各類措施,，鼓勵騎車人將車輛停放在規(guī)范停放區(qū)域，提高文明用車的自覺性,。

俗話說,，沒有規(guī)矩，不成方圓,。要把共享單車停到“方圓”之中,，定規(guī)矩、講規(guī)矩,，把規(guī)矩落在實處,，才是治本之策。