“中國和德國在電動汽車領(lǐng)域各有優(yōu)勢,，兩國車企如果能夠融合優(yōu)勢,，將創(chuàng)造領(lǐng)先全球的強(qiáng)大競爭力，未來中德電動汽車的合作遠(yuǎn)大于競爭,?！敝袊悄茈妱悠嚬疚祦砥嚩麻L,、創(chuàng)始人李斌接受專訪時如是說。

在李克強(qiáng)總理訪問德國期間,，蔚來汽車5月31日在柏林與德國大陸集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議,，主要涉及電動汽車零部件供應(yīng)、無人駕駛技術(shù)合作和推動空氣懸掛系統(tǒng)在中國本土化生產(chǎn)等,，首期合同金額45億元人民幣,。“這是大陸集團(tuán)與新能源汽車公司簽署的最大戰(zhàn)略合作協(xié)議,?！崩畋笳f。

李斌說,，李克強(qiáng)總理此次訪問德國對中國企業(yè)界來說是一件大事,，對促進(jìn)中德電動汽車領(lǐng)域的合作有巨大推動作用。

除了蔚來攜手大陸集團(tuán),，江淮汽車與德國大眾汽車,、北汽集團(tuán)和德國奔馳集團(tuán)也分別簽署了電動汽車合作協(xié)議,。

蔚來汽車成立于2014年，是源自中國的全球初創(chuàng)公司,，投資方主要來自京東,、騰訊和百度等中國高科技、互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)企業(yè),。李斌說,，蔚來的市場定位是高性能智能電動汽車，已在慕尼黑,、倫敦,、硅谷等全球多地設(shè)立設(shè)計(jì)和研發(fā)中心，目標(biāo)是打造面向全球的智能電動車企,。

對于此次與大陸集團(tuán)的合作,，李斌說：“這是一個相互選擇的過程……在全球汽車工業(yè)下一個變革浪潮中，中德企業(yè)聯(lián)合,，將改變很多事情,。”

他表示,，中德企業(yè)界對電動汽車合作充滿期待,，因?yàn)橹械率鞘澜缟蠈χ悄茈妱悠囃度牒椭С至Χ茸畲蟮膬蓚€國家，且兩國在這一領(lǐng)域各有優(yōu)勢,，合作只能帶來共贏,。

在他看來，德國的優(yōu)勢在于汽車工業(yè)領(lǐng)先,，工業(yè)4.0和智能制造技術(shù)也走在世界前列,，德國公司的電動汽車、自動駕駛領(lǐng)域的投入很堅(jiān)決,。中國也有多方面優(yōu)勢,，首先中國去年汽車銷量2800萬輛，市場規(guī)模巨大,；其次,，經(jīng)過幾十年高速發(fā)展，中國已形成從研發(fā)到供應(yīng)鏈到制造的成熟汽車工業(yè)體系,，依托這個體系,，去年中國自主汽車品牌市場占有率已突破45%；另外,，在應(yīng)用技術(shù)方面,，中國企業(yè)有巨大優(yōu)勢，這對引領(lǐng)下一波汽車工業(yè)浪潮意義非凡。

“如果中德車企能夠在電動汽車領(lǐng)域融合優(yōu)勢,，將非常具有競爭力,。”李斌說,，“就像蔚來和大陸集團(tuán)的合作,，蔚來看重大陸集團(tuán)的高質(zhì)量零部件和先進(jìn)技術(shù)，大陸集團(tuán)則看到蔚來在軟件定義汽車,、人工智能和車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的巨大潛力,。”

2015年,，蔚來車隊(duì)獲得國際汽聯(lián)電動方程式世界錦標(biāo)賽年度車手總冠軍,。李斌說：“蔚來在自身技術(shù)積累和品牌打造方面，走了一條從賽道到量產(chǎn)車的道路,?！?/p>

據(jù)李斌介紹，蔚來的首款量產(chǎn)電動汽車ES8將在明年上半年交付用戶,。對這款配備前后兩個自主研發(fā)的高性能感應(yīng)電機(jī),、空氣懸掛、2.5級自動駕駛系統(tǒng)的四驅(qū)全尺寸7座SUV,，李斌很有信心,，認(rèn)為“具有世界競爭力”。

曾成功創(chuàng)辦易車網(wǎng),、有著深厚互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)背景的李斌,，對汽車行業(yè)有獨(dú)特的“互聯(lián)網(wǎng)思維”,。他說,，歸根到底，互聯(lián)網(wǎng)思維是用戶思維,，是從用戶視角去看問題,，找到用戶痛點(diǎn)，創(chuàng)造全新的用戶體驗(yàn),。他認(rèn)為,，技術(shù)的發(fā)展會深刻改變一個品牌和用戶交流的方式，也會改變汽車用戶體驗(yàn)的定義,。

對電動汽車的市場前景,，李斌信心滿滿。他說,，蔚來將首先立足中國這一全球最大電動車市場,，然后逐步邁向全球。“中國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展給了蔚來這樣的初創(chuàng)企業(yè)有力背書,，讓我們有一個高起點(diǎn),，從最開始就定位全球，未來也完全有信心取得成功,?！?/p>