5月31日，不少車輛穿梭在已經(jīng)完工的重慶黃桷灣立交橋上,。據(jù)悉，黃桷灣立交橋有五層結構,、15條匝道向8個方向延伸而去，被譽為“重慶主城最復雜立交”,。陳超 攝

重慶黃桷灣橋為何成“最復雜立交橋”

近日,，一組“重慶最復雜立交橋完工”的組圖在網(wǎng)上引起熱議。照片中的立交橋共上下5層,，20條匝道分別通向8個方向,。看到如此復雜的立交橋,，網(wǎng)友紛紛表示擔憂：這下導航要哭了,。

“史上最復雜立交橋”完工

據(jù)網(wǎng)友發(fā)布的多張照片顯示,，20條道路在立交橋處交錯,，彼此高低不同。一眼看去,，匝道密密麻麻,。加上拐彎、轉向等設計,，讓人很難分清每條匝道到底通向哪個方向,。

北京青年報記者了解到,，照片上的立交橋位于重慶市，是南岸區(qū)近日剛剛完工的黃桷灣立交橋,。該橋2009年9月30日開工,，是連接朝天門大橋、慈母山隧道,、內(nèi)環(huán)高速,、機場專用快速路的重要節(jié)點。按照設計,，該立交橋共5層,，主線設計為雙向四車道。主線車行為60公里/小時,、匝道為40公里/小時,。

5月31日，不少車輛穿梭在已經(jīng)完工的重慶黃桷灣立交橋上,。據(jù)悉,，黃桷灣立交橋有五層結構、15條匝道向8個方向延伸而去,，被譽為“重慶主城最復雜立交”,。陳超 攝

立交橋從上到下，第一層是連接朝天門大橋與慈母山隧道的“三橫線”快速干道,；第二層是機場專用高速匝道,；第三、四層分布著各條匝道,，最底層是彈子石至廣陽島道路,。由于匝道眾多、結構復雜,，黃桷灣立交橋也被喻為重慶主城最大,、最復雜的“樞紐型”立交橋。

最近幾天,，這座立交橋才剛剛正式完工,。沒想到剛一完工，就引起網(wǎng)友熱議,。面對復雜的匝道設計,，有人調(diào)侃說：“導航都要迷路了?！边€有人擔心,，立交橋投入使用后恐怕并不能節(jié)省時間，因為“走錯一個匝道就是重慶一日游”。

5月31日,，不少車輛穿梭在已經(jīng)完工的重慶黃桷灣立交橋上,。據(jù)悉，黃桷灣立交橋有五層結構,、15條匝道向8個方向延伸而去,，被譽為“重慶主城最復雜立交”。陳超 攝

負責人：復雜是因為有需要

面對網(wǎng)友的質疑,，黃桷灣立交橋的負責方重慶市南岸區(qū)基礎設施建設科的負責人在接受北青報記者采訪時表示：“不存在為了復雜而建設得復雜,，是真的有這個需要，主要是三條快速路的交叉,，你想想就要有多少方向,，實際上是有四條路的，而現(xiàn)在只連接了三條快速路,，道路銜接得多,，匝道就比較多，才有了今天復雜的樣子,?！?/p>

該負責人告訴北青報記者，黃桷灣立交橋上有三條快速路要交叉,，三條路之間都要互通,，而匝道在設計上不能平交、不能交叉,，只能一層一層地往上疊,，所以才設計成了今天的樣子。

針對人們擔心容易迷路的問題,，負責人說,，指路還是要依靠路牌和一些交通標志標識來提前引道。

他認為根據(jù)規(guī)范來設置路標,，走錯路的概率很小,。“即便走錯路,，順著路走,，那么在前方遠的話大概一公里，近的大概五六百米左右就有糾正錯誤的地方,，可以供司機掉頭,，在正常情況下通過立交橋只需要一分鐘左右”。

5月31日,，不少車輛穿梭在已經(jīng)完工的重慶黃桷灣立交橋上,。據(jù)悉,，黃桷灣立交橋有五層結構,、15條匝道向8個方向延伸而去,，被譽為“重慶主城最復雜立交”。陳超 攝

預計今年年底開通

負責人介紹說,，目前黃桷灣立交橋項目本身已經(jīng)完工,，但尚未全部開通?！耙葯C場快速路完工后,，整個立交系統(tǒng)才可以貫通。大膽估計一下的話,，大概在今年年底,、明年年初就可以全部開通”。

據(jù)他介紹,，在已經(jīng)通車的匝道上,，常用的幾款導航軟件還沒有出過錯?！艾F(xiàn)在的導航軟件多智能啊,，導航軟件里面，一個匝道要分路的時候,，提前就會告訴你靠左靠右的,，一般說來是不會出錯的?！?/p>

但他也表示,，目前剛剛完工的匝道并沒有利用導航進行測試?！皩Ш綔y試得需要導航公司把他的導航軟件更新啊,，這個事情不能是我們來做?！?/p>

他解釋說,，用導航軟件測試這其實是一個誤區(qū)，“一般道路規(guī)劃也不會用導航軟件去測試,，導航軟件這個東西是由軟件公司負責的,，如果你的這個導航軟件經(jīng)常出錯，那人家就不用你的了,，就會換一個用了,。”