緊急剎車,、隨便變道都會造成“幽靈堵車”

“緊急剎車,、任意變道，以及一些不良的駕駛行為,、不按照限速行駛等都是‘幽靈堵車’產(chǎn)生的根源,?！睆堓喺f，駕駛員的不良駕駛習慣,，不嚴格遵守交通法規(guī),，會導致后面車輛的連鎖反應，由于經(jīng)過剎車后重新加速恢復到正常行駛速度的時間較長,，一旦連鎖反應到了一定程度,，就會造成堵車。

確實,，據(jù)河北廊坊高速交警總隊廊坊支隊霸州大隊副隊長王國安介紹,，在車流量較大的路段，每小時40公里的勻速狀態(tài)下,，一腳急剎車就能影響10輛至20輛車，受影響路段能達到四五百米長,。這種影響就像蝴蝶效應,，一輛車加塞或隨意變道，會讓下一輛車延遲幾秒鐘啟動,，依次一輛輛車傳導下去,，到第100輛車，有可能已經(jīng)延遲了10分鐘,，由此就會造成一個堵點,。

“再就是‘該快不快’，也就是說司機反應慢也會引起堵車,?！蓖鯂舱f，有一次他發(fā)現(xiàn),，在4車道的城市快速路上,，前方路段并沒有發(fā)生任何特殊情況，但仍然出現(xiàn)車行緩慢的情況,。原來是最內(nèi)側(cè)車道一輛黑色轎車明顯拖了后腿,，和前車出現(xiàn)了近百米的“斷檔”。王國安表示,，這就是該快行時反而慢行造成的,。這種“該快不快”的現(xiàn)象經(jīng)常出現(xiàn)在開車打手機、到了路口現(xiàn)找路的司機身上,。一兩輛車慢行,，就能在短時間嚴重影響道路通行效率。

此外,，進出口無規(guī)則也是導致堵車的一大原因,。按照交規(guī),，無論是輔路進主路，還是主路進輔路,，都應該是輔路車讓主路車,。做到“緩進快出”，才能在行車安全的同時保證主路通行順暢,。然而,，實際情況是，許多司機根本搞不清誰讓誰,，駛出主路前不提前并線,，直到出口就在眼前了，才一點點蹭著往外走,，往往堵了外側(cè)兩條車道,；而有些進主路的車輛又特別猛，快速駛?cè)胫髀?，迫使主路?nèi)的后車急剎車避讓,。

避免“幽靈堵車”切記保持安全車距

雖然“幽靈堵車”來無影去無蹤，但也有方法可以避免,。

“要避免‘幽靈堵車’,，在交通繁忙的高速公路或者市區(qū)道路上，駕駛員一定要‘各行其道’,，既保證自己的安全,，也為了他人便利?！睆堓喺f,，駕駛車輛時注意力要高度集中，和前方車輛保持安全距離,，以避免前車瞬間變速或者變道反應不及,。雖然在高速公路上不能超速，但是過低速度駕駛也同樣存在風險,。

的確,，王國安也認為，解決這種沒有原因的堵車,，說起來非常簡單,，只要每位司機都保持和前車足夠距離，避免急剎車,，不強行變道,，更不要隨意加塞，進出路口提前觀察,，該讓行讓行就可以了,?！翱此撇黄鹧鄣囊粋€加塞動作，帶來的連鎖反應可能會導致系列的交通混亂,，而許多車主根本沒意識到這點,，越是堵車越想插隊，這樣做只會讓路況更為惡化,?！?/p>

針對這種現(xiàn)象，美國麻省理工學院的數(shù)學家們通過數(shù)學模型分析,，得出結(jié)果,，如果駕駛員降低車速并以固定的速度行駛而不是急停急駛，不但可以節(jié)省燃料,，更有望消除“幽靈堵車”現(xiàn)象,。例如在高速公路上，以每小時80公里的速度勻速行駛,，比以每小時110公里的速度走走停停要好得多,。在車輛眾多的一般道路上亦是如此。

在張輪看來,，要避免“幽靈堵車”，除了駕駛員之外,，我們的管理者,、設(shè)計者、以及其他交通出行參與者,，包括行人等,，都要避免對車輛的干擾，如異物入侵,、行人進入車輛道路等,。“一方面,，要多方位多層次地對交通出行參與者進行教育,，加大宣傳；另一方面,，要在技術(shù)上對出行環(huán)境加以優(yōu)化和改善,，諸如隧道內(nèi)的燈光環(huán)境設(shè)計、安全視野和視距的設(shè)計和維護,、交織區(qū)和匝道區(qū)域的渠化設(shè)計等,。”張輪說,。