“手里的焊槍是有‘分量’的，鐵路貨車能夠安全快捷運行,，離不開焊接細節(jié)的保障,?！?994年,，江小山進入中車長江銅陵公司,，開始了自己的職業(yè)道路,。

電焊有4個基本位置,，平焊,、橫焊,、立焊、仰焊,，為獲得更好的焊接質(zhì)量,，每個工件、每個位置,、不同的手法都要焊工進行反復訓練,，焊的時候需要固定姿勢、固定手法,，江小山也曾一天之內(nèi)用平焊的手法接連焊了20塊鐵板,，連續(xù)焊了16個小時。

提出“氣體保護焊代替手工電弧焊”的乙型梁對接焊工藝改進方案,，是江小山至今最為驕傲的事,。

2006年，公司在生產(chǎn)K18型石渣漏斗鐵路貨車時,，遇到了縫交會處鋼梁未焊透,、氣體保護焊層間斷續(xù)未熔合等技術(shù)難題。當時,，江小山正在進行整車側(cè)墻面的焊接工作,，看到隔壁班組的3個資深師傅整日焦頭爛額，嘗試了多種方式都沒解決問題,，他便自告奮勇決定利用工時外的時間一試,。

“就你，怎么可能解決,？”頂著質(zhì)疑的壓力,，江小山對焊條、焊接手法進行了連續(xù)1個多月的調(diào)試,，最終確定的氣體保護焊法,，使每根乙型梁的焊接時間由3個多小時下降到35分鐘，工效提高了5倍,，生產(chǎn)成本縮小了一半,，當年產(chǎn)生的直接經(jīng)濟效益達80余萬元。

他的方法在車間得到推廣和運用，江小山和整理車間的工友李富燕,、常有余還一起將自己研究的技術(shù)成文,，于2016年，在期刊《金屬加工：冷加工》上發(fā)表了,。

在很多工友看來,，江小山并不是個安分的人。在微信上,，他們有一個名為“舞動的焊花701”微信群,，工廠里的高級技師、技師,、技工均在群里,。

一天，李富燕在群里問：“關(guān)于江小山,，你覺得他到底牛在哪里,？都出來說說?！庇泄び鸦貜停骸八姾负傅煤?，理論知識好，能干,，大家喜歡他,。”江小山在下面玩笑地回復道：“因為他傻呀,！”

但就是憑著這股“傻勁兒”,，江小山攻克著一個個難關(guān)。

2016年,，“江小山創(chuàng)新勞模工作室”成立,，成為中車第一個焊工工作室的帶頭人，工作室共11個人,，圍繞公司鑄件焊補生產(chǎn)中的重點,、難點和關(guān)鍵點，組織開展技術(shù)攻關(guān),、技術(shù)革新,、技術(shù)交流,、名師帶徒等工作,。

同年5月，他便帶著工作室擔起了廣州地鐵4號,、5號線電機懸掛梁新產(chǎn)品生產(chǎn)的重擔,。

第一筆訂單從生產(chǎn)到交貨，僅有不到4天的時間。電機懸掛梁對焊工的技術(shù)要求很高,，倒焊公差帶只允許是頭發(fā)絲的一半,，所有工人此前又從未接觸過這類工作，大家只能摸索著干,，江小山成了壓力最大的人,。

為確定焊接技術(shù)參數(shù)，指導首次接觸產(chǎn)品的員工如何掌握焊接和打磨要領(lǐng),，督促員工按規(guī)范生產(chǎn)作業(yè),，他在高溫嘈雜的車間待了整整兩天兩夜。他還在鑄件補焊方面首次大膽嘗試氬弧焊缺陷修補方法,，使得訂單順利完成,。

如今，江小山這雙手已撐起了單位里焊接工作的一片天,，各車間只要有涉及焊接的大活都要請他前去把關(guān),，他每天能接近30個電話，江小山笑稱：“我業(yè)務有些繁忙,?！?/p>

在他的手機上，一直存著《歐洲標準：軌道應用——軌道車輛和車輛部件的焊接》《英國標準：鐵路上的應用——鐵路車輛及其部件焊接的設(shè)計要求》等文檔,，每個經(jīng)手的項目,，他都要參考國際標準來衡量國內(nèi)標準，提升制造標準,。

獲得“中國大能手”比賽冠軍后,，很多人開始稱呼他為“大國工匠“，江小山很謙虛：“如果成為大國工匠之路是一段百米歷程,，我現(xiàn)在才走了一半,，手中這把焊槍可以完成的事，還有很多,?！保ㄊY欣）