此外,，23.0%的市民認(rèn)為“單車增多,，占用有限社會資源”,，20.7%的市民認(rèn)為“同行惡性競爭,，降低用戶體驗(yàn)”,，還有14.7%的市民認(rèn)為“單車發(fā)展不夠,，數(shù)量不足”,，另有6.9%的市民認(rèn)為“要使用時(shí)尋找空閑單車不方便”。

報(bào)告分析認(rèn)為,，從總體上看,，市民對共享單車所帶來的的便捷、環(huán)保的特性基本認(rèn)同,，但也對其發(fā)展過程中存在著的種種問題表示了擔(dān)憂,。

作為一種新生事物，共享單車的使用者也基本以年輕人為主,。有研究發(fā)現(xiàn)，25至35歲人群使用最多，其次是25歲以下人群,。

本次調(diào)研發(fā)現(xiàn),，對共享單車的認(rèn)知與其使用呈現(xiàn)“倒掛”趨勢。隨著年齡的增長,，對于共享單車“環(huán)保有效”的認(rèn)知比例越高,，最高為60歲以上人群，其比例為80.3%,，30歲以下人群也達(dá)到了59.7%,；在針對“違規(guī)停車擾亂秩序”的認(rèn)識上，年齡越大,，對這一問題的認(rèn)知比例也越高,，60歲以上人群為39.3%，30歲以下僅為21.6%,；同時(shí),，隨著年齡的增長，對于“單車的增長不夠”的認(rèn)知比例也較高,。

報(bào)告指出,，這反映出年輕人更關(guān)注共享單車本身的意義和價(jià)值，而中老年人更關(guān)注由共享單車所產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì),、社會影響,。

有研究發(fā)現(xiàn)，在共享單車的使用者中,，男性略高于女性,。調(diào)查顯示，男性在對共享單車“環(huán)保有效”,、“違規(guī)停車擾亂秩序”以及“同行惡性競爭”等方面的比例均高于女性3至4個百分點(diǎn),；而女性在對共享單車“占用有限資源”方面的認(rèn)知比例則高于男性?？梢?，男性和女性在關(guān)注點(diǎn)上略有差異，男性更注重共享單車對出行,、市場競爭以及公共秩序的影響,，而女性則更注重單車的資源利用。

調(diào)查還發(fā)現(xiàn),，教育程度較低市民更關(guān)注單車的直接效用,，教育程度較高市民則更傾向于綜合權(quán)衡單車的利弊。中低收入市民對共享單車的環(huán)保有效認(rèn)知比例較高,，而高收入市民更關(guān)注使用者素質(zhì)和同行惡性競爭等問題,。

此外,，各職業(yè)中對共享單車的環(huán)保有效的認(rèn)知均在60%以上，尤其以黨政機(jī)關(guān),、企事業(yè)單位負(fù)責(zé)人的認(rèn)識最為明確,，他們相對更關(guān)注單車的社會影響與效應(yīng)，體現(xiàn)了對共享單車投放的政策方向,；而專業(yè)技術(shù)人員更關(guān)注單車市場競爭以及使用者素質(zhì),；退休人員和一般工人更關(guān)注單車對社會秩序的擾亂。

據(jù)知,，本次問卷調(diào)查共訪問了2079個有效樣本,。