資料圖：北京西單靈境胡同地鐵站旁的停車場(chǎng),。曾鼐 攝

停車位不夠,，社會(huì)資本來(lái)湊,？

盡管重罰違停與停車位是否足夠之間并不矛盾,，但對(duì)于車主來(lái)說(shuō),，沒(méi)有充足的停車位勢(shì)必影響出行效率,，徒增找車位的時(shí)間成本，同時(shí)還可能引發(fā)停車場(chǎng)外局部的擁堵,。

據(jù)媒體報(bào)道,，國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)副主任連維良2015年9月曾透露，初步測(cè)算，目前中國(guó)大城市小汽車與停車位的比例約為1：0.8,，中小城市約為1∶0.5,，而發(fā)達(dá)國(guó)家約為1∶1.3，保守估計(jì)中國(guó)停車位缺口超過(guò)5000萬(wàn)個(gè),。

因此,，上述草案也對(duì)停車位作出規(guī)劃——草案第10條明確，北京市以規(guī)劃引導(dǎo),、政策扶持,、市場(chǎng)運(yùn)作、社會(huì)參與為原則,，鼓勵(lì)社會(huì)資本投資,、建設(shè)和經(jīng)營(yíng)停車場(chǎng)，鼓勵(lì)建設(shè)立體停車場(chǎng),。

有專家表示，按照“誰(shuí)投資,、誰(shuí)建設(shè),、誰(shuí)經(jīng)營(yíng)、誰(shuí)受益”的原則,，讓市場(chǎng)機(jī)制促使停車行業(yè)向前發(fā)展,，提高用戶體驗(yàn)，可實(shí)現(xiàn)社會(huì)價(jià)值與商業(yè)價(jià)值的有機(jī)統(tǒng)一,。但也有人擔(dān)憂,，這是否會(huì)造成停車費(fèi)上漲？

張智新坦言,，擔(dān)憂是有道理的,，但引入社會(huì)資本增加停車位供給的思路是正確的，也是國(guó)際慣例,，可以通過(guò)一些制度設(shè)計(jì)來(lái)防患于未然,。

他解釋說(shuō)，“例如,，政府將建設(shè)停車場(chǎng)的工程外包出去后,，在契約里應(yīng)盡到價(jià)格監(jiān)督的責(zé)任，這樣一來(lái),，一方面能吸引民間,、社會(huì)資本進(jìn)入到停車資源的開(kāi)發(fā)供給，另一方面媒體輿論可以監(jiān)督,，確保老百姓從中受益,，不會(huì)出現(xiàn)停車費(fèi)大幅度上升的現(xiàn)象。”(應(yīng)受訪者要求,，文中部分人物為化名)