4月7日,，北京朝陽區(qū)一ofo共享單車維修點(diǎn)“車滿為患”，長約上百米的道路一旁堆滿了數(shù)千輛等待維修的故障共享單車,，有些地方的車堆超過2米高,。據(jù)維修點(diǎn)工作人員介紹，該處自2月初開始,，每天都會(huì)接收成百上千輛故障單車,，而這個(gè)維修點(diǎn)還只是北京數(shù)個(gè)類似站點(diǎn)的“冰山一角”。（4月8日中新網(wǎng)）

仿佛一夜之間,，共享單車在城市里遍地開花,，而且城市不分大小，政府都不惜代價(jià),，為這個(gè)民生工程開辟綠色通道,，哪怕難度再大，也會(huì)全力以赴,。

應(yīng)該說,，這個(gè)舉措老百姓是有所期待的，前期運(yùn)營也是令人滿意的,，如果尋找不足的話,，唯一的遺憾就是很多共享單車“致殘率”很高，以致于很多地方的維修點(diǎn)車滿為患,，修車師傅根本就忙不過來,。

北京是一個(gè)國際大都市,，市民的整體素質(zhì)與城市的地位是相稱或者匹配的，然而,，報(bào)修的單車數(shù)量之多,，殘損的程度之烈，出乎人們的意料,。共享單車屬于公共財(cái)產(chǎn),，我們從小就受到過這樣的教育，愛護(hù)公共財(cái)務(wù),，誰損壞誰賠償,，可眼下的實(shí)際情形卻發(fā)生了變化，由于缺乏有效的監(jiān)管,，致使很多使用者并不愛惜車子,，甚至極個(gè)別的人還故意破壞車子的零部件，反正是公家的財(cái)物,，損壞了也不心疼,，為修車而買單的無疑就是政府。

為修復(fù)大量的殘疾車,，表面看政府是冤大頭,，其實(shí)，最終受損的還是咱老百姓,，畢竟維修的費(fèi)用來自納稅人的錢,，這些錢本可以用在其他民生工程上，現(xiàn)在卻不得不花大價(jià)錢維持共享單車的正常運(yùn)轉(zhuǎn),，開弓沒有回頭箭,，我們不能再走虎頭蛇尾的老路了。

那么,，如何才能減少共享單車的致殘率,？我以為當(dāng)下急需做好兩個(gè)方面工作，一是對極易發(fā)生故障的部件進(jìn)行診斷,，找出“病因”,，在提高車子的整體質(zhì)量上狠下功夫；二是采取有效措施,，強(qiáng)化監(jiān)管,，真正做到誰損壞誰賠償，只要大家都視單車為自家的財(cái)物,，故障單車絕不至于堆積如山,，修不過來。