新華社記者 李勁峰,、吳植

2.2萬個參賽名額,，卻吸引１２萬多人報名，中簽率不足兩成,；辦賽兩屆,，卻在國內(nèi)３００多場馬拉松中“脫穎而出”，各界評價近乎“零差評”,；首屆賽事,，給城市帶來１．６億元直接經(jīng)濟效益,。“出生”才兩年的武漢馬拉松,，為何如此火爆,？

城市核心區(qū)辦賽，鋪就“美麗賽道”

賽道是馬拉松的核心,，而沿途掠過的風(fēng)景,，賦予跑友們堅持奔跑的動力。相對于一些城市馬拉松將賽道設(shè)在郊區(qū),，甚至在公路上,，武漢馬拉松（簡稱“漢馬”）從誕生起，就將賽道設(shè)在武漢二環(huán)以內(nèi)的老城區(qū),。

從漢口老租界區(qū)的江灘集結(jié)起跑,，穿過百年老街中山大道，再從江漢橋上跨過漢江,，奔跑在歷經(jīng)６０年風(fēng)霜的武漢長江大橋,，三大名樓之一的黃鶴樓越來越近，途經(jīng)辛亥博物館,，越過沙湖大橋,，進入全國最大城中湖東湖，形成“一城兩江三鎮(zhèn)四橋五湖”賽道,，將武漢城市的人文歷史與自然景觀精華,，全部囊括其中。漢馬賽道,，由此被眾多跑友譽為“美麗賽道”,。

從福建到武漢參賽的３２歲選手鄒強說：“從賽道設(shè)置來看，武漢辦賽非常用心,。全程跑下來,，感覺就像濃縮精華的武漢一日游或者從古到今的穿越?！?/span>

“我非常喜歡中國的長江,，在長江邊和長江大橋上跑馬拉松,，是一次奇妙的經(jīng)歷,。”曾參加首屆武漢馬拉松的埃塞俄比亞選手雷加薩說,。

賽道選擇人口密集,、交通匯聚的核心城區(qū)，直接考驗城市管理水平,。馬拉松賽事參與人數(shù)多,，持續(xù)時間長,，對市民交通出行的影響較大。武漢市體育局局長王沈順說,，舉辦馬拉松的目的不僅是要打造城市名片,，更要成為惠及民生的盛會，如果嚴(yán)重影響市民出行,，漢馬就違背了辦賽初衷,。

為此，武漢交管部門對相關(guān)路段的交通采取分時分段管控,，一旦選手通過則快速恢復(fù)交通,。同時，地鐵對參賽選手和志愿者免費,，減少參賽車輛擁堵,。公安機關(guān)走進社區(qū)張貼交通管控布告，對賽道周邊違章車輛人性化處理,。全市４０多個政府職能部門的參與,，將辦賽對城市的影響降到最低。

賽道設(shè)在城市核心區(qū),，也方便市民觀賽,。武漢漢馬體育管理公司副總經(jīng)理包波說，據(jù)統(tǒng)計首屆漢馬賽道沿途共聚集有３５萬名觀眾,，“沿途市民自發(fā)為選手加油鼓勁,，充分彰顯這座城市的人文特點?！?/span>