26日，上海一名12周歲以下男童在騎共享單車時,，不幸被大客車碾軋導致身亡,。這或許是第一例少年騎共享單車發(fā)生事故，但卻讓未成年人使用共享單車的安全問題再次引起關注,。（3月28日《北京青年報》）

作為一項新生事物,，共享單車的出現(xiàn)，滿足了人們便捷出行的需要，這也是共享單車一出現(xiàn)就頗受人們歡迎的主要原因,。但是與此同時,，人們好像將共享單車的副作用，尤其是安全問題拋在腦后,。對于共享單車,，過往既缺乏安全保障細則，也缺乏隱患排除預案,，于是,，繼今年1月市民馮先生因摔傷引發(fā)北京市第一起共享單車遭索賠的案件之后，又發(fā)生12歲男童在騎共享單車時被大客車碾軋導致身亡的悲劇,。這些傷亡事件再次提醒人們,，要讓共享單車健康運行還有很長的路要走，其間要做的工作還有很多,。

根據(jù)我國《道路交通安全法實施條例》規(guī)定,，騎行自行車、三輪車必須年滿12周歲,。據(jù)此單車平臺也做了些工作,，比如對于12歲以下的用戶，平臺在注冊時就做了限制,，杜絕12歲以下用戶注冊使用共享單車,。不過從實際情況來看，平臺做得還很不到位,。一是車身上都沒有標識“未滿12周歲請勿騎車”之類的提示語,。二是目前共享單車的車鎖有的是電子鎖，有的是機械鎖,，而機械鎖很容易被打開,，現(xiàn)在網(wǎng)絡上流傳著大量的“機械鎖開鎖攻略”，不少12歲以下的孩子早已掌握開鎖技巧,，媒體曾報道成都的小學生5秒鐘就把一輛小黃車打開,。有些孩子還把解鎖當作一種游戲。由此看來,，單車運行平臺必須在技術設計上狠下功夫,，盡量讓孩子打不開車鎖。

此外,，家長與學校也應該為孩子安全做些保障工作,。一方面,，家長要教育孩子不要騎行共享單車,，禁止孩子用成年人的手機開鎖騎行。據(jù)報道，的確有些家長用自己注冊的手機幫孩子打開車鎖,，然后讓孩子騎行,，而自己也騎車跟隨以保障安全，也有的家長干脆將手機交給孩子,，放手讓孩子一個人開鎖騎行,。顯然，這些忽視安全,、縱容孩子不遵守交通法規(guī)的做法,，是將孩子往危險的火坑里推。另一方面,，學校要明確禁止學生上學、放學路上騎行共享單車。只要家長與學校形成合力,，就能夠有效防止孩童騎行共享單車,。

看起來，作為新生事物,，共享單車好像應該在市場競爭中逐漸成熟,，但是如果這種“成熟”是以人員傷亡為代價來“摸石頭過河”，就太缺乏人性化,，也太不厚道,。共享單車的運行平臺要抓緊改進共享單車，全力鏟除安全隱患,，別只是盲目追求覆蓋率,、使用率、投放率,。與此同時,，家長與學校也要擔負起責任。