問：為什么要調(diào)整東南沿海高鐵票價(jià),？

答：2016年，東南沿海高鐵日均發(fā)送旅客81.8萬人，日均開行動車組622列,，平均客座率達(dá)80%以上。盡管保持非常高的能力利用水平,，部分鐵路運(yùn)輸企業(yè)仍然出現(xiàn)虧損,。

   此次票價(jià)調(diào)整前，東南沿海高鐵長期執(zhí)行國家1997年批復(fù)的高等級快速軟座票價(jià)標(biāo)準(zhǔn),，明顯低于同區(qū)段公路票價(jià),，不利于各種交通方式合理分工和充分競爭。如寧波至廈門,，公路運(yùn)行13.5小時(shí),，票價(jià)312元，高鐵運(yùn)行5.5小時(shí),，票價(jià)僅250元,；廈門至深圳，公路運(yùn)行8小時(shí),，票價(jià)372元,，高鐵運(yùn)行3.5小時(shí)，票價(jià)僅150元,。

這次對東南沿海高鐵票價(jià)進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整,，不僅有利于企業(yè)改善經(jīng)營狀況，提高服務(wù)水平,，也有利于促進(jìn)綜合交通運(yùn)輸體系作用發(fā)揮,，更好地服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展和人民群眾出行。

問：票價(jià)調(diào)整是否意味著漲價(jià)？調(diào)整后,，與公路票價(jià)相比,，是否還有競爭優(yōu)勢？會影響到高鐵上座率嗎,？

答：此次調(diào)整,，鐵路部門將以公布票價(jià)為上限票價(jià)，根據(jù)市場供求關(guān)系合理制定各次列車的執(zhí)行票價(jià),，總體上講有升有降,，以逐步構(gòu)建優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)、靈活浮動的票價(jià)及服務(wù)體系,，為旅客出行提供更多選擇和更好服務(wù),。

以深圳北至潮汕的高鐵票價(jià)為例，調(diào)整前二等座執(zhí)行票價(jià)為89.5元,，調(diào)整后同樣區(qū)間,，D3108次為107元，漲幅19.6%,；D2342次為102元,，漲幅14%；D2350次為85元,，下調(diào)5%,；D7406次為73元，下調(diào)18.4%,。

從調(diào)整后的票價(jià)看，在東南沿海高鐵很多區(qū)段二等座票價(jià)仍明顯低于公路,。例如,，廈門北至深圳北調(diào)整后的二等座執(zhí)行票價(jià)最高為180元，公路為248元,；福州南到廈門北調(diào)整后的二等座執(zhí)行票價(jià)最高為79元,，公路為120元。高鐵在運(yùn)行時(shí)間,、舒適度,、安全和價(jià)格方面仍有明顯競爭優(yōu)勢。

問：今后,，鐵路部門將對普速列車票價(jià)進(jìn)行調(diào)整嗎,？普速列車會逐步減少嗎？

答：對普速旅客列車票價(jià),，我們始終嚴(yán)格執(zhí)行政府定價(jià)政策,。長期以來，鐵路部門主動承擔(dān)社會責(zé)任，充分兼顧公益性要求,，堅(jiān)持在出行不便的老少邊窮地區(qū)開行票價(jià)低,、站站停、速度慢的公益性旅客列車,，為這些地區(qū)實(shí)施精準(zhǔn)扶貧,，便利百姓出行，推動經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展發(fā)揮了積極作用,。

鐵路部門開行動車組列車的同時(shí),，仍將在既有線開行普速旅客列車，發(fā)展和完善動車組和普速列車相結(jié)合,、適應(yīng)市場的鐵路客運(yùn)產(chǎn)品體系,，滿足不同消費(fèi)水平旅客的多樣化需求。在交通運(yùn)輸不發(fā)達(dá)的偏遠(yuǎn)地區(qū),，我們還將繼續(xù)開好普速旅客慢車,，為百姓出行提供基本運(yùn)輸服務(wù)。

問：下一步,，鐵路企業(yè)將會如何使用自主定價(jià)權(quán),？是否意味著票價(jià)調(diào)整將常態(tài)化？

答：隨著我國高鐵的快速發(fā)展,，鐵路部門不斷完善高鐵運(yùn)營管理,，提高服務(wù)水平，更好地滿足旅客出行需求,。

鐵路總公司將嚴(yán)格依據(jù)國家法律法規(guī),，指導(dǎo)相關(guān)鐵路運(yùn)輸企業(yè)逐步建立和完善票價(jià)體系。同時(shí),，將進(jìn)一步加強(qiáng)對鐵路運(yùn)輸企業(yè)的監(jiān)督管理,，確保票價(jià)調(diào)整依法合規(guī)，切實(shí)維護(hù)廣大旅客的合法權(quán)益,。