整個下午沒什么生意

許合森被附近街坊們稱作老許，生于1960年,。從1992年起,，他利用業(yè)余時間在路邊擺攤修車,，逐漸變成了專業(yè)的修車個體戶,，還曾開過幾年自行車鋪。他的修車攤位于廣安門內(nèi)大街路南的一個過街天橋下,，路邊擺放著兩個鐵皮柜子,，里面分別裝著修車工具和配鑰匙的機器，臨近街邊的柵欄上,，掛著幾臺投幣式充電機,，給來往的電動自行車充電用。

下午時分他就坐在鐵柜旁,，拿起玻璃大缸子喝著水,，不時與身邊街坊們聊聊天，或是站起身來走到輔路上看看過往的自行車,。整個下午的時間北京晚報記者與他聊起修車的經(jīng)歷,，只遇到了兩個人前來修車，其中一人推著略有異響的電動自行車,，經(jīng)檢查車并無大礙,，只是減震器發(fā)出聲音,；另一個小伙子前來更換閘線，老許幾分鐘做完了這幾塊錢的生意,。此外還有一個在附近經(jīng)營飯館的中年男子,，找老許借角磨機改造炒勺，“有錢你就給兩塊,，沒錢就算啦,。”

倒是路邊柵欄上掛著的投幣式充電器,，時常有人來使用,。騎電動車的人向老許更換1塊錢鋼镚，三個小時之內(nèi)有七八個人來充電,?！八F(xiàn)在是我的主要生意，每天充電的不下20人次,?！崩显S還從幾米外的家里拉出來一根電線，方便自帶充電器的車主使用,。

“忙,？已經(jīng)很久沒有忙起來啦?！崩显S說,。

從人家等我到我等人家

“修車的生意，一直到2009年我覺得都不錯,，起早貪黑每個月能掙幾千塊錢,，但之后就差了?！崩显S說,。十年前乃至更早的時候，他每天早早起床出攤,，都會有修車人等候在路邊,。“現(xiàn)在掉過兒了,，我坐等生意,。”

“我們上學(xué)怕遲到,，所以騎共享單車挺好的,。”一名騎車學(xué)生回復(fù)稱,，不少同學(xué)每天必騎共享單車,，若遇到故障，無需修理,，只要放在路邊即可,。學(xué)生們一般對上學(xué)路線比較了解，總能找到下一輛替代車,。

在老許看來,，“自行車王國”逐漸發(fā)生了改變，地鐵線修通人們改變出行方式,、汽車普及之后開車人增多,、北京疏散人口附近老平房區(qū)拆遷，這些原因綜合起來,，讓修車的生意逐漸下滑,。

直到半年前共享單車尚未普及，“修車的生意好歹能支撐我的生活,，每個月修車還能有一兩千塊錢的收入,。”如今共享單車眼看著多起來,，“有時候整個下午到晚上都沒人來修車,，修車的收入已經(jīng)很難計算，也就是過去的三分之一,?！?/p>

他也聞聽有傳言說，一些共享單車公司將修車業(yè)務(wù)承包給路邊修車小攤,，但這樣的好事并沒落在他頭上,。而且，“沒有顧客推著公共自行車,、共享單車來修理,，只有極個別的時候，有人來打個氣或是調(diào)整下座椅,?！比绱诵I(yè)務(wù)每次不過是幾毛錢的收入。

下午4點,，北京晚報記者在老許攤位前,、廣安門內(nèi)大街南側(cè)輔路觀察了十多分鐘。從他攤位前經(jīng)過的各種自行車一共200輛,，其中電動自行車95輛,，共享單車59輛，普通自行車46輛。一些背著書包放學(xué)的孩子,，也三五成群地騎著共享單車經(jīng)過,。