北京剛剛結(jié)束的2017年第一期小客車指標搖號結(jié)果想必令很多人大跌眼鏡,，曾經(jīng)認為唾手可得的新能源小客車指標,，第一期搖號已經(jīng)用掉了近八成，預(yù)計下期或?qū)⑾拇M,。而在剛剛過去的2016年,，全國各地也不同程度地爆發(fā)了新能源汽車購買熱潮,。

這足以說明，新能源汽車越來越受到普通老百姓的關(guān)注,。習近平總書記曾明確指出“發(fā)展新能源汽車是我國由汽車大國邁向汽車強國的必由之路”,。在國家產(chǎn)業(yè)政策引導下，這兩年我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展壯大,，新能源汽車產(chǎn)銷量已連續(xù)兩年居世界第一,，保有量已經(jīng)達到了100萬輛。

新能源汽車熱潮從側(cè)面說明了人們越來越關(guān)注傳統(tǒng)化石能源燃燒及汽車尾氣排對空氣質(zhì)量造成的巨大危害,。但目前市場常見的電動汽車充滿電約需要5~6個小時,，每輛車每年充電大約67次，因此每年要占用335~402個小時的充電時間,，成為電動汽車用戶的“痛點”,。

為此，全國政協(xié)委員,、漢能控股集團主席李河君也在今年兩會提案中就新能源汽車的發(fā)展提出了自己的建議,，“鼓勵新能源汽車動力更加清潔化,。制定相關(guān)政策，引導企業(yè)以‘清潔了多少’作為提升新能源汽車效能的主要方向,，希望國家支持太陽能汽車的發(fā)展,，降低新能源汽車在使用過程中的電能消耗，真正實現(xiàn)新能源汽車的清潔化可持續(xù)發(fā)展,?！?/p>

其實，太陽能電池在汽車上的應(yīng)用早在1978年就開始研究,，英國,、荷蘭、巴西等國均做了很多探索試驗,，尤其到近年來,，包括福特、奧迪,、豐田,、特斯拉等世界各大汽車廠商也已經(jīng)開始積極探索太陽能在汽車上的量產(chǎn)化應(yīng)用。

然而,，太陽能汽車應(yīng)用以往主要受制于太陽能電池的光電轉(zhuǎn)化效率低,、剛性及重量大等因素，影響了汽車的實用性,、外形美觀和車身重量?！暗请S著高效柔性薄膜太陽能電池轉(zhuǎn)化效率的提升和汽車更加輕量化,、智能化的產(chǎn)業(yè)趨勢，發(fā)展太陽能汽車已經(jīng)成為現(xiàn)實,?！崩詈泳f。

據(jù)了解,，漢能已于2017年7月2日發(fā)布了4款全太陽能動力動態(tài)樣車,，采用的就是漢能擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的高效柔性砷化鎵薄膜發(fā)電技術(shù)，可生產(chǎn)世界上最薄,、最輕,、轉(zhuǎn)化效率最高的柔性薄膜電池芯片?！斑@種砷化鎵雙結(jié)電池轉(zhuǎn)化率已達31.6%,，單結(jié)電池轉(zhuǎn)化率達28.8%，且正在以每年平均1%的速度,?！崩詈泳榻B道,。

這種通過將太陽能發(fā)電芯片提升集成在汽車天窗、車頂,、車身或擴展面板的技術(shù),，可以直接利用太陽能發(fā)電，驅(qū)動汽車行駛,，并可“邊開邊充”,，使汽車中短途“不插電無限行駛”成為可能。

因此,，李河君建議,，明確太陽能汽車作為新能源汽車的一種，納入國家重點研發(fā)計劃《“新能源汽車”試點專項2018年度項目申報指南》,；同時,，通過先進制造產(chǎn)業(yè)投資基金對太陽能汽車制造項目給予專項支持；參考純電動汽車鋰電池補貼方案對太陽能汽車給予補貼,，補貼力度不小于鋰電池補貼方案,，最終使太陽能汽車早日走進千家萬戶。