友友陣亡

已一個(gè)月未更新的友友用車公眾號(hào)3月10日更新稱，由于之前簽署的投資款項(xiàng)未如期到位,，管理層決定退回所有用戶賬戶存款，停止運(yùn)營(yíng),。北京商報(bào)記者了解到，目前,，友友用車線上App,、服務(wù)器及線下客服、車輛租賃業(yè)務(wù)均已停止服務(wù),，針對(duì)用戶關(guān)心的賬戶退款服務(wù)將持續(xù)進(jìn)行。友友用車在該公告中貼出友友退款微信號(hào),，用戶可通過微信或郵件提供：姓名,、賬號(hào)、手機(jī)號(hào)和開戶行信息,，等待友友用車方面給予退款,。

資料顯示，友友用車前身是友友租車,，成立于2014年3月,，早期以P2P模式切入私家車共享領(lǐng)域，2015年10月正式更名為“友友用車”,，主要從事新能源汽車分時(shí)租賃業(yè)務(wù),。截至去年上半年，友友用車自有車輛300輛,，分布在寫字樓,、小區(qū)、郊區(qū)等地近70個(gè)網(wǎng)點(diǎn),。有消息顯示,，去年8月底，友友用車北京運(yùn)營(yíng)車輛僅剩下200輛,，運(yùn)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)減少至50個(gè),。官方當(dāng)時(shí)解釋稱，北京市場(chǎng)的收縮是由于公司主要精力將拓展至二三線城市,。友友用車方面此前發(fā)布公告稱,，平臺(tái)曾拿過兩輪融資，累計(jì)超過2000萬美元,，投資方包括易車,、光速安振,、險(xiǎn)峰華興和天使投資人王剛等。

北京商報(bào)記者從北京市企業(yè)信用信息網(wǎng)查詢了解到,，友友用車全名北京友友聯(lián)創(chuàng)信息技術(shù)有限公司,，注冊(cè)資本100萬元。去年3月15日,，友友用車的股東郭峰和西藏險(xiǎn)峰管理咨詢有限公司將手中的大部分股份轉(zhuǎn)讓給了王一晨和王剛,，其中，王剛持股48.85%,，成為最大股東,。有消息稱，王剛系滴滴出行的投資人,，因此被投資領(lǐng)域熟知,。同時(shí)，根據(jù)友友用車公布的財(cái)報(bào)顯示,，2015年,，友友用車主營(yíng)收入240.4萬元、凈虧損1414.2萬元,，負(fù)債總額為2173.7萬元,。

資本關(guān)難過

資本和牌照成為新能源汽車分時(shí)租賃的兩大難關(guān)。一位不愿具名的友友用車公司高層近日在獨(dú)家接受北京商報(bào)記者采訪時(shí)表示,，公司目前正在積極為用戶退款,，同時(shí)，公司的團(tuán)隊(duì)也將就此解散,。反思停運(yùn)事件,，該人士表示，停運(yùn)的壓力來自各個(gè)方面,，但最主要資金和新能源汽車牌照方面的壓力,。“資金方面,，公司鼎盛時(shí)期,，一度擁有400-500輛車，但截至平臺(tái)停運(yùn),，公司僅擁有50-60輛車,。由于資金壓力增大，平臺(tái)從去年10月開始征收租金,；牌照方面,，公司一直以來通過租用租賃公司的新能源車來維持運(yùn)營(yíng)，沒有新能源汽車牌照，來自各方面的壓力較大,?！?/p>

新能源汽車分時(shí)租賃平臺(tái)Gofun出行首席運(yùn)營(yíng)官譚奕表示，新能源汽車分時(shí)租賃有較高的行業(yè)門檻,，包括：資本,、資源、人才和運(yùn)營(yíng)四方面缺一不可,。部分互聯(lián)網(wǎng)公司做新能源汽車分時(shí)租賃可能會(huì)受到投資公司的青睞獲得資本,，但主機(jī)廠資源、停車場(chǎng)資源和牌照資源都較難獲得,。尤其是北京,、上海等特大城市，汽車擁有量大,，牌照和停車場(chǎng)資源極度有限,，創(chuàng)業(yè)型的互聯(lián)網(wǎng)公司做好新能源汽車分時(shí)租賃并不容易。同時(shí),，在人才和運(yùn)營(yíng)方面,，譚奕認(rèn)為，新能源汽車分時(shí)租賃涉及線上線下兩方面,，線上要有強(qiáng)有力的技術(shù)作為平臺(tái)支撐，線下要有懂得用戶行為,、習(xí)慣的運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì),。

巴歌出行CEO孫楊認(rèn)為，新能源汽車分時(shí)租賃是效率至上的行業(yè),，效率越高,、利潤(rùn)越大，提高效率的方式之一便是投入更多的車輛,，車輛的投入則意味著成本的提高,，因此，車輛的購(gòu)入和車牌資源是影響各個(gè)平臺(tái)運(yùn)營(yíng)效率的關(guān)鍵,。同時(shí),，資本也是影響新能源汽車分時(shí)租賃市場(chǎng)走向的關(guān)鍵因素。孫楊表示,，因?yàn)槟壳靶履茉雌嚪謺r(shí)租賃模式尚未走通,，產(chǎn)業(yè)并不成熟，資本市場(chǎng)對(duì)此還持觀望態(tài)度,?！芭c北汽、上汽等主機(jī)場(chǎng)做新能源汽車分時(shí)租賃的‘財(cái)大氣粗’相比，創(chuàng)業(yè)公司更要具備的素質(zhì)就是‘挺住’”,。