車位迷局 有大量地下車位竟然閑置

近年來,，東城,、西城鉚足力氣整治老舊小區(qū)和公共綠地,，拆除違建增加基本停車供給,，新開辟出來的車位,，都用于緩解當(dāng)?shù)鼐用竦耐＼囯y問題,。

但是核心區(qū)的停車空間真的“一位難求”嗎,？記者在信德園小區(qū)的地下車庫內(nèi)看到奇怪一幕：300多個車位中有大量閑置的,，而且都注明是被單一車牌占用,。物業(yè)稱，車位早就租售一空,?！爱?dāng)初小區(qū)開盤時，一個車位才賣幾萬元,，現(xiàn)在漲了5倍,，很多人把買車位當(dāng)成投資手段?！庇袠I(yè)主介紹,，由于每個車位均以幾十年的使用權(quán)向外招租，其間難免遇有業(yè)主因換房或長期到外地出差等特殊情況,，導(dǎo)致車位閑置,。“可就算車位空著,，其他人也停不進(jìn)來,。”業(yè)主林先生認(rèn)為,，停車位需要盤活利用,，但缺乏相應(yīng)的創(chuàng)新和機(jī)制。

而在鴨子橋北里西側(cè)的廣安門大街南段停車場,，80個車位中被使用的也不多,。這里小型車的首小時停車費是10元，之后每小時15元,。核心區(qū)停車實現(xiàn)差別化定價,，外來車輛因嫌貴不敢停后，附近小區(qū)居民的車輛,，能否以相對便宜的價格,，辦月卡或在指定時段停車的形式使用這些車位呢？

明確思路 不會滿足全部停車需求

盡管城市核心區(qū)停車難,，但多位受訪的業(yè)主坦言,，他們家里不止一輛車。“而且沒車的人還在拼命搖號,，有些家庭經(jīng)濟(jì)條件允許的，還讓家人學(xué)車打算搖號買第二輛車”,。搖號購車雖是居民的正當(dāng)權(quán)益,，但也客觀加劇著核心區(qū)的車位緊張。

北京市政協(xié)委員,、市建筑設(shè)計研究院有限公司副總建筑師鄭實告訴記者,，過去建設(shè)的小區(qū)沒有設(shè)計停車泊位，“是因為想不到汽車入戶會這么快,，這算先天不足”,。直到1994年，市規(guī)委出臺住宅區(qū)服務(wù)設(shè)施配套指標(biāo),，才有了市區(qū),、郊區(qū)、商品房和普通住宅配套停車場庫的嚴(yán)格規(guī)定,。目前三環(huán)內(nèi),，每10戶家庭的配套車位數(shù)是3個?！暗荒苷f規(guī)劃不足,，就徹底把車位配足了。絕不是這樣,，現(xiàn)在政府在非常謹(jǐn)慎地限制供給”,。

“核心區(qū)不該以滿足所有人的停車需求為建設(shè)導(dǎo)向，而該以發(fā)展公共交通為導(dǎo)向,，這是大前提,，否則停車難題永遠(yuǎn)解決不了?！编崒嵳f,。

解困良藥 專家提供三種解決方式

如何挖潛城市核心區(qū)的車位資源？專家提供了三種方式：錯峰停車,、周邊停車資源共享和興建立體車庫,。

鄭實稱，老舊小區(qū)停車難,，不能靠增加路側(cè)停車位來解決,，但可以設(shè)置夜間停車位，通過制度保障和經(jīng)濟(jì)杠桿,，讓私家車晚上停白天開走,。

政協(xié)委員耿曉冬說，本市一些社區(qū)和周邊企業(yè)實現(xiàn)了部分停車位的資源共享，這可以快速解決停車難問題,。但也要看到,，一些單位和商場出于多種考慮，對資源共享沒有積極性,?！巴＼囀莻€大產(chǎn)業(yè)，應(yīng)該把政策鼓勵和經(jīng)濟(jì)刺激相結(jié)合,，讓一些單位樂于提供車位,，實現(xiàn)良性循環(huán)，而不是靠政府的行政要求,?！编崒嵳f。

鄭實介紹,，現(xiàn)在地下車庫的建設(shè)難度大,，造價高，一個車位的平均成本在20萬元左右,，要考慮百姓有無承受能力,。而在地面建設(shè)的機(jī)械停車庫價格便宜，占地面積小,。

耿曉冬認(rèn)為,，目前中心城區(qū)拆違后留下了一些“邊角料”用地，政府可利用這些空間建立智能化的立體停車樓,。像今年春節(jié)期間,，海南三亞很多旅游景點車位爆棚，為了解決這個問題,，當(dāng)?shù)貨Q定把部分停車場改建成立體停車樓,，“占地600平方米，就可以停200多輛車,，是平面停車能力的10倍”,。