■ 科技i說

劉素宏：不給快遞員加菜,，電商也會難過

最近的圓通物流站點關(guān)閉，其實只是物流行業(yè)積弊的一個陣痛反應(yīng)而已,。其實,，加盟商跑路、快遞員罷工的行業(yè)痛點早已有之,?？爝f、物流作為電商行業(yè)的血脈,，又是不可或缺的一個環(huán)節(jié),，在配送環(huán)節(jié)中高度依賴人力，無論人工智能多么火熱,，目前尚沒有機器人能夠做到精準(zhǔn)找到用戶門牌號,、敲門判斷用戶是否在家、將快遞放到合適位置的任務(wù),。因此,，在整個電商產(chǎn)業(yè)鏈兩端的快遞行業(yè)反而成為了互聯(lián)網(wǎng)化最弱的一個環(huán)節(jié)。

正是因為配送緩解依靠大量人力,，加之門店、管理,、倉儲等需要大量投入,，才讓加盟模式有了商機，但在利益分配中,，快遞公司切分了加盟商的大部分利潤,，而對加盟商管理也很難下沉、落實,，這是這次快遞之痛大爆發(fā)的一個原因,。

正是電商的火熱催生了快遞行業(yè)。電商最初靠低價競爭取勝,，甚至有9.9元包郵的商品,，以微利換市場，快遞行業(yè)也在走相似的發(fā)展階段,。

快遞大發(fā)展背后是巨大的人口紅利,、廉價勞動力支撐。而事實上，這樣的模式,，一旦有另外的行業(yè)愿意以更合理的薪酬來雇用勞動力時,，快遞行業(yè)的底層勞動力就會被撼動，這也是為何當(dāng)外賣行業(yè)迅速擴張時,，會有大批快遞員轉(zhuǎn)向外賣配送員,。

在電商產(chǎn)業(yè)鏈條中，快遞行業(yè)可能是互聯(lián)網(wǎng)化最遲緩的一個環(huán)節(jié),。此前我聽說某快遞公司想引進(jìn)AR（增強現(xiàn)實）眼鏡,，有了AR眼鏡，快遞員可以通過腦電波讓眼鏡進(jìn)行掃碼,、收款等,，解放快遞員雙手。但是因為實際應(yīng)用場景中,，樓道光線等各種原因所限,，這個應(yīng)用一直無法落地。在越來越崇尚人工智能,、相信科技的今天,，其實在人工智能距離人類智力的最后一納米之時，也是最難推進(jìn)的,。在人工智能不能完全替代快遞員之際,，每年300多億快遞還是要依靠快遞員傳遞。

目前除了順豐主要采取自營模式外,，“通達(dá)系”快遞都靠加盟模式,，不解決加盟商與快遞公司的利益分配，就很難讓底層快遞員能夠獲得體面的待遇和規(guī)范的五險一金,，而雪中吃盒飯的快遞員也會將戾氣投射到每一個快件和用戶上,。是時候，正視加盟模式中的利益分配,，以及快遞小哥的待遇問題了,。不然，這個痛點會讓整個電商產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生危機,，并非危言聳聽,。（記者 馬婧 劉素宏 陳彥旭 實習(xí)生 楊礪 王雪梅）