老飛機(jī)沒有導(dǎo)航雷達(dá),，飛行時(shí)全靠駕駛員的眼睛

40年飛行生涯，安全飛行近2.9萬個(gè)小時(shí),，總里程達(dá)2500萬公里，相當(dāng)于繞地球飛行620圈。1975年9月,，年僅18歲的于振華前往中國空軍第十四航校（現(xiàn)中國民用航空飛行學(xué)院）學(xué)習(xí),，并于1977年順利畢業(yè),，隨后加入當(dāng)時(shí)的民航中南局湖北省局武漢獨(dú)立中隊(duì),，成為一名飛行員,。

在老于的記憶里，上世紀(jì)七八十年代,，誰要能乘飛機(jī)出行，那真是了不起的事情,。因?yàn)椴坏珯C(jī)票貴,，而且還要相關(guān)部門開具證明才能購買,。

他告訴記者，那時(shí)坐飛機(jī)的人很少,，即使到了春節(jié)前后旅客也不多,。武漢的出港航班僅有至宜昌、恩施,、長沙,、廣州、北京,、南京,、上海、鄭州,、重慶,、成都等國內(nèi)航線，國際及地區(qū)航線根本不敢想,。當(dāng)時(shí)每天的航班起降量要比現(xiàn)在少很多,，通常早上8時(shí)多開航，一般情況每小時(shí)只有三四個(gè)進(jìn)出港航班,，晚上9時(shí)左右,，機(jī)場(chǎng)就準(zhǔn)備關(guān)閉了。旅客大多是來自政府及商務(wù)界的人士,，機(jī)艙服務(wù)也很周到,，有時(shí)還會(huì)供應(yīng)茅臺(tái)酒。

相比客艙服務(wù),，于振華印象更深的是他駕駛的飛機(jī),。回憶起剛工作時(shí)駕駛的“運(yùn)-5”型老飛機(jī),，因?yàn)闀r(shí)速只有200公里,，還可以把駕駛艙窗戶打開，把胳膊架在窗框上,，感受外面清新的空氣,。他說：“那時(shí)的飛機(jī)駕駛座很狹小，機(jī)艙里面也相當(dāng)簡陋,，沒有導(dǎo)航雷達(dá),，飛行時(shí)全靠駕駛員的眼睛。有時(shí)遇到顛簸,，機(jī)長和副駕駛要同時(shí)握住操縱桿才能穩(wěn)住飛機(jī),。”

1986年,，于振華駕駛一架“運(yùn)-7”從武漢飛往上海,，當(dāng)時(shí)天氣晴好,，飛抵合肥上空時(shí)，飛機(jī)出現(xiàn)劇烈顛簸并向左傾斜,，自動(dòng)駕駛儀突然失效,。于振華當(dāng)機(jī)立斷切入人工操縱模式，穩(wěn)穩(wěn)地把控住飛機(jī)航向,，同時(shí)與合肥地面管制中心聯(lián)系緊急備降,，最終安全降落。因?yàn)檫@次成功處置,，機(jī)組受到中國民航局的嘉獎(jiǎng),。