法制晚報訊“怎么半小時都叫不到一輛車？”曾經(jīng)讓人們覺得便捷又便宜的網(wǎng)約車,，近段時間不僅難打,，價格也在一路飆升,，這與網(wǎng)約車平臺的車輛減少直接相關(guān),。

業(yè)內(nèi)人士分析，網(wǎng)約車燒錢大戰(zhàn)結(jié)束,新政落地加上春節(jié)到來,一系列因素加速了外地人員和車輛的退出,，從而導(dǎo)致人們用車受困,。

發(fā)現(xiàn) 一小時叫到一輛車 價格翻了2.4倍

“晚上9點半開始約車，10點半才叫到一輛,，前提是必須向高價妥協(xié),。” 昨天晚上,，在大望路附近從事英語培訓(xùn)工作的謝女士和以往很多時候一樣加完班用手機軟件約車回家,，結(jié)果等了一小時才叫到一輛拼車，而且價格翻了2.4倍,。這種經(jīng)歷是她使用網(wǎng)約車兩年多以來鮮少遇見的,，甚至包括遇到暴雨這樣的極端天氣，也不會等待這么長時間,。

“平時一樣的時間,，一分鐘內(nèi)恨不能叫到兩輛車，價格偶爾雖有上浮,，但從來沒超過1.2倍,。”令謝女士不解的是,，為何進入1月份以來,，車越來越難叫，而且價格上漲得離譜,。

有相同困惑的當(dāng)然不只謝女士,。近幾天，微信朋友圈里關(guān)于“打車難”的抱怨聲更是不絕于耳,。如同樣刷新了自己叫車時長的網(wǎng)友“一只魚”所言,，車難打，難在叫不到車,，更難在價格成倍上漲舍不得下單,，由此只能耗費更多的等待時間。

調(diào)查  外地車集體返鄉(xiāng) 滴滴,、易到車輛驟減

對于近期出現(xiàn)的打車難,、打車貴的問題，滴滴高級產(chǎn)品總監(jiān)羅文在知乎上表示,，從滴滴后臺數(shù)據(jù)看,，今年司機回家早,，運力下降。在其曬出有關(guān)“滴滴在線司機數(shù)據(jù)”和“北京訂單需求”的兩張手繪圖表中,，雖然隱去了具體數(shù)值,，但可以明顯看出，前一張圖表近期呈現(xiàn)了直線下降,，標(biāo)注數(shù)據(jù)顯示下降超過25%,。而出行訂單數(shù)量同期上漲了3成。

主要依托外地車輛的易到的在營車輛同樣有所下降,，不少易到司機表示,，由于大量外地司機返鄉(xiāng)，近日接單量上升明顯,。

春節(jié)前用車量的激增不僅讓滴滴,、易到等網(wǎng)約車平臺車輛緊張，也讓以B2C運營模式,，全部采用“京牌”車輛的神州專車也顯得有點忙不過來,。數(shù)據(jù)顯示，春運前一周,，神州專車僅接送機訂單就環(huán)比增長了27%,。

不過，對比價格時不時就成2倍以上增長的滴滴,、易到等C2C運營平臺,，得益于車輛、人員的穩(wěn)定性和管理模式的優(yōu)勢的神州專車,，價格控制也更加穩(wěn)定，最多不會超過1.6倍,。不僅如此,，神州專車為了滿足更多客戶的用車需求，還特意鼓勵U+平臺的社會車輛接單,，增加專車平臺車輛總供給量,，使得用戶更容易叫到車。

分析  車輛減少,、價格提升考驗C2C網(wǎng)約車平臺

據(jù)了解,，滴滴與快的、優(yōu)步合并后,，網(wǎng)約車燒錢大戰(zhàn)停止,，平臺價格已有上升。有乘客抱怨,，價格上漲后叫車較以往等待時間加長,，甚至有時叫不到車,。補貼降低也導(dǎo)致司機收入急劇下降，不少人準(zhǔn)備退出網(wǎng)約車平臺,。

對于乘客的抱怨以及司機的流失,，有業(yè)內(nèi)人士分析，這或與C2C網(wǎng)約車平臺起初的商業(yè)邏輯有關(guān),。平臺通過補貼營造了網(wǎng)約車市場的虛假繁榮,，聚攏的大量司機和用戶黏性低，補貼下降,，用戶減少,，司機收入也減少，這是必然,。網(wǎng)約車新政落地后,，要求私家車轉(zhuǎn)變營運性質(zhì)，加上京籍京牌,、車型等方面限制,，大量外地司機在此次春節(jié)返鄉(xiāng)或徹底告別網(wǎng)約車生涯。C2C模式下的網(wǎng)約車司機或減少7成以上,。

在不少人看來,，春節(jié)司機減少只是開始，未來司機大規(guī)模減少才是對網(wǎng)約車平臺真正的考驗,。畢竟,，車輛減少價格飆升并不符合人們對他們一向便捷、低價的訴求,。