【實(shí)驗(yàn)過程】

監(jiān)測(cè)：實(shí)驗(yàn)開始前,，在代步車內(nèi)及車身外,，裝置有各種電子監(jiān)測(cè)設(shè)備，車身外還貼有黃黑圓形標(biāo)識(shí),，用于觀測(cè)碰撞損傷,。同時(shí)，在車內(nèi)兩個(gè)假人的“身上”安裝有監(jiān)測(cè)儀,，監(jiān)測(cè)其“受傷”程度,。

牽引：先將老年代步車放置于溫控室內(nèi)半小時(shí)左右，使代步車保持在正常溫度,。隨后,，從溫控室內(nèi)牽引出老年代步車，牽引距離共約140米,。代步車行駛達(dá)到目標(biāo)時(shí)速（32公里/小時(shí))時(shí),，讓代步車與牽引機(jī)脫離，讓車輛自由行駛,。

碰撞：車輛從牽引車道自由行駛,，隨后撞向鋼性障礙物，模擬“車禍”現(xiàn)場(chǎng),。碰撞過程中,，監(jiān)控設(shè)備檢測(cè)假人頭部、胸部,、大腿的數(shù)據(jù),，包括頭部加速力、胸部加速度和位置,、腿部軸向力等,。

查驗(yàn)：老年代步車碰撞后,，工作人員依次查驗(yàn)車輛和“人體”的損傷情況。其中,，“人體”即假人頭部是否骨折,、變形，胸腔受損情況,、腿部是否有骨折的風(fēng)險(xiǎn)等,。車輛查驗(yàn)包括乘員艙是否變形、安全帶能否解除,、車門能否用人力打開,、電力裝置是否有漏電等，并模擬人從車內(nèi)的逃生情況,。

【實(shí)驗(yàn)分析】

雷丁代步車碰撞后“司機(jī)”重傷

大陽牌代步車：車內(nèi)模擬駕乘人員的假人頭部受傷嚴(yán)重,，前座發(fā)生位移，導(dǎo)致胸部受傷,。

雷丁牌代步車：前置電池盒電動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)入侵乘員艙,，假人頭部撞擊方向盤。

金馬牌代步車：不僅沒有配備安全帶,，碰撞過程中座椅也與車身脫離,，假人直接撞擊方向盤和風(fēng)擋，而且前排內(nèi)飾破裂產(chǎn)生大量碎片,，可能導(dǎo)致實(shí)際人員大失血,。

檢驗(yàn)中心實(shí)驗(yàn)人員分析，以雷丁牌老年代步車為例,，碰撞實(shí)驗(yàn)后,，車輛前艙變形，且左側(cè)駕駛座的車門前端變形,，用人力無法打開,，這就意味著在實(shí)際事故時(shí)，車內(nèi)人員幾乎無力打開,；同時(shí),，制動(dòng)踏板移位嚴(yán)重，緊急情況可能無法踩剎車,；假人頭部,、手部、腿部也有明顯受傷,，其中胸部有位移,，可能造成胸部有些壓縮。總體而言,，雖然有生還的可能,，但對(duì)人體傷害仍較大。

此外,，中消協(xié)提醒,，本次碰撞實(shí)驗(yàn)設(shè)定的碰撞條件是比目前一些消費(fèi)者實(shí)際使用情況更寬松的“安全模式”，主要反映代步車依靠自身動(dòng)力行駛發(fā)生單方事故的情況,，危險(xiǎn)性遠(yuǎn)低于在城市交通中與機(jī)動(dòng)車發(fā)生碰撞事故的情況,。碰撞實(shí)驗(yàn)測(cè)試項(xiàng)目為代步車行駛中正面撞擊前方壁障的情況，碰撞速度設(shè)定為32km/h,，低于實(shí)際駕駛?cè)送ǔＰ旭偹俣取?/p>