新華社北京１２月２５日電（記者孔祥鑫）記者２５日從北京市重大項(xiàng)目辦獲悉,，由北控集團(tuán)和國(guó)防科大等單位聯(lián)合研制，委托中車唐山機(jī)車車輛有限公司生產(chǎn)的北京首列磁浮列車已到達(dá)北京Ｓ１線石門營(yíng)車輛段,，將啟動(dòng)列車調(diào)試,，預(yù)計(jì)將在２０１７年實(shí)現(xiàn)載客運(yùn)行,。

據(jù)介紹，Ｓ１線是北京市首條磁浮線,，西起門頭溝區(qū)石門營(yíng)站,，東至石景山區(qū)蘋果園站，通車后將有效改善首都西部地區(qū)居民的交通出行條件,。磁浮列車時(shí)速約１００公里,，不僅具有傳統(tǒng)軌道交通系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)，更凸顯了磁浮交通安全可靠性高,、轉(zhuǎn)彎半徑小,、爬坡能力強(qiáng)、噪聲低等優(yōu)勢(shì),。

國(guó)防科大相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,，Ｓ１線磁浮交通不同于以往的輪軌鐵路,，其列車采用抱軌運(yùn)行模式，車,、軌,、梁一體，車身緊扣軌道,，不會(huì)發(fā)生脫軌和翻車事故,。而且該列車在具備電制動(dòng)、機(jī)械制動(dòng)功能的同時(shí),，還獨(dú)具落車制動(dòng)功能,，可使“低速飛行”中的磁浮列車垂直降落在軌道上。

此外,，Ｓ１線磁浮列車具有超強(qiáng)爬坡能力,，是輪軌列車爬坡能力的兩倍，最小轉(zhuǎn)彎半徑不大于７５米,，減少占地,，相應(yīng)減少管道拆遷和交通改造，使得工程實(shí)施成本大大降低,。

關(guān)于磁浮列車的電磁輻射問(wèn)題,，北京控股磁懸浮技術(shù)發(fā)展有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人解釋，北京市輻射安全技術(shù)中心等多家單位進(jìn)行了系統(tǒng)檢測(cè),，直流交流磁場(chǎng)強(qiáng)度較小，結(jié)果均符合國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn),。相比以往輪軌交通中車輪與軌道的摩擦,、撞擊，磁浮列車?yán)秒姶帕?shí)現(xiàn)無(wú)接觸支承和導(dǎo)向,，利用直線電機(jī)實(shí)現(xiàn)無(wú)接觸牽引和電氣制動(dòng),，避免了傳統(tǒng)輪軌列車的機(jī)械磨損和振動(dòng)。中低速磁浮列車的運(yùn)行噪聲也非常小,。

北京市重大項(xiàng)目辦相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,，Ｓ１線磁浮列車采用６輛編組，總長(zhǎng)度為８９．６米,，額定載客數(shù)為１０３２人,，通車后會(huì)有１０組列車用于日常運(yùn)營(yíng)。Ｓ１線線路全長(zhǎng)１０．２３６公里,，包含乘客上下車時(shí)間在內(nèi),，磁浮列車行駛?cè)痰臅r(shí)間不超過(guò)２０分鐘。Ｓ１線開(kāi)通后也將與多條地鐵線路實(shí)現(xiàn)換乘,，除了在蘋果園站與地鐵１號(hào)線實(shí)現(xiàn)換乘外,，也會(huì)與６號(hào)線西延段實(shí)現(xiàn)換乘,，方便門頭溝、石景山地區(qū)的居民出行,。（完）