距離2017年春節(jié)還有50多天，一年一度的“春運(yùn)”即將拉開帷幕,，這場規(guī)模龐大,、周期性的人口大遷徙關(guān)乎著數(shù)以億計返鄉(xiāng)客的切身利益,。日前,，360瀏覽器發(fā)布《2017年春運(yùn)預(yù)測報告》（以下稱《報告》）,，《報告》指出,，因受到客運(yùn)需求增加,、節(jié)前客流疊加、氣象條件復(fù)雜等因素影響,，2017年春運(yùn)搶票形勢依然不容樂觀,，并有可能成為“史上最難搶票年”。

資料圖

鐵路客流量15年增長超200%

2017年或創(chuàng)歷史新高

通過統(tǒng)計自1994年以來20多年間的春運(yùn)數(shù)據(jù),，360發(fā)現(xiàn),，春運(yùn)鐵路客流量在過去的10多年里增長超過200%。而根據(jù)12月1日國家發(fā)改委,、交通運(yùn)輸部,、公安部等6部門發(fā)布的《關(guān)于全力做好2017年春運(yùn)工作的意見》預(yù)測，2017年,，全國春運(yùn)旅客發(fā)送量將達(dá)到29.78億人次,，比上年增長2.2%，其中鐵路交通發(fā)送旅客量將再創(chuàng)新高,，預(yù)計達(dá)到3.56億人次，同比增長9.7%,，鐵路交通在春運(yùn)中承載客流的占比仍在持續(xù)提高,。整體客流量的增長和鐵路運(yùn)輸比例的持續(xù)提升，將加劇2017年春運(yùn)搶票難度,。

近五年最早春運(yùn)

學(xué)生,、民工、白領(lǐng)返鄉(xiāng)流疊加

2017年春運(yùn)從1月13日開始至2月21日結(jié)束,，共計40天,。360觀察發(fā)現(xiàn)，2017年春運(yùn)較上年提前11天,，成為近5年來最早的春運(yùn),，這意味著春運(yùn)伊始即逢大中專院校放假和務(wù)工人員集中返鄉(xiāng)，客流高峰將呈現(xiàn)來得早,、時間長,、峰值高的特點。結(jié)合歷年春運(yùn)搶票數(shù)據(jù)和2017年春運(yùn)安排,，《報告》預(yù)測,，2017年最難搶票時間將出現(xiàn)在臘月廿八,，其次是臘月廿四和臘月廿七。臘月廿四為周末,，和大中專院校寒假日期較為接近,，學(xué)生、務(wù)工人員,、部分白領(lǐng)等都可能在這個時間回家,，臘月廿四將會出現(xiàn)第一個搶票高峰，這也使得2017年春運(yùn)將出現(xiàn)搶票雙高峰,。按30天預(yù)售期來推算,，最激烈的搶票日期將分別出現(xiàn)在12月27日和12月23日。

出發(fā)省份集中于北上廣浙

部分省份將“一票難求”

結(jié)合歷年搶票大數(shù)據(jù),，《報告》預(yù)測,，2017年春運(yùn)期間廣東、北京,、上海,、浙江這幾個省份出發(fā)的車票最難搶，其次是福建,、江蘇等,，同時最擁堵路線也幾乎被廣東、浙江,、上海等東南沿海省份包攬,。而《中國統(tǒng)計年鑒》的數(shù)據(jù)顯示，沿海省份的常住人口新增量也在持續(xù)增加,，其中廣東2015年新增人口125萬,，比上一年新增量多了45萬。浙江,、福建等地近幾年流入人口也在增加,，這些因素也將加劇沿海省份尤其是浙江、福建,、廣東等地“一票難求”的情況,。

預(yù)售期縮短為30天

或增加搶票難度

10月30日，12306宣布,，12月30日之后車票預(yù)售期調(diào)整為30天,，2017春節(jié)期間車票的預(yù)售期縮減一半，360表示,，該調(diào)整將直接導(dǎo)致春運(yùn)回家車票的爭奪更加白熱化,。基于用戶對于12306,、火車票,、360搶票王等關(guān)鍵詞在360搜索的檢索量,， 2015年和2016年春運(yùn)預(yù)售期為60天，檢索曲線相對平穩(wěn),，而在2014年,，春運(yùn)時火車票預(yù)售期為30天，檢索曲線則呈現(xiàn)一個非常陡峭而集中的峰值,，由此分析得出,，預(yù)售期縮短將使搶票時間段更加集中，另外,，此舉也將導(dǎo)致?lián)炻┏晒Φ母怕视兴档?，預(yù)售期縮短為30天后，退票的數(shù)量會大幅度減少,，反過來也就加大了搶票的難度,。

360搜索歷年數(shù)據(jù)顯示，雨雪冰凍,、霧霾等惡劣天氣,，會導(dǎo)致“火車票”、“12306”,、“360搶票王”等關(guān)鍵詞搜索激增,，民航、公路則有所下滑,，可見,，鐵路成為極端惡劣天氣下民眾春節(jié)返鄉(xiāng)的首選交通方式。因此,，“拉尼娜”天氣和北方經(jīng)常出現(xiàn)的霧霾都極可能增大今年春運(yùn)期間的鐵路交通運(yùn)力負(fù)荷,，導(dǎo)致?lián)屍彪y度更大。