文/圖 廣州日?qǐng)?bào)記者周偉力

共享單車成“網(wǎng)紅”

今年4月,，共享單車登陸上海，隨后擴(kuò)散到一線城市,。在廣州城區(qū)，尤其是地鐵站沿線也能看到其身影,。相比于汽車,，共享單車無需停車位、使用成本低,，低碳環(huán)保,。共享單車還無需停車樁、無需辦卡,、隨掃隨走,。打開手機(jī)客戶端，通過地圖找尋單車,，也是用戶所喜聞樂見的,。

不開車，不叫網(wǎng)約車,，騎輛共享單車,，已經(jīng)成為城市街道新的風(fēng)景。因?yàn)槟芙鉀Q人們“最后一公里”的痛點(diǎn),，各種風(fēng)險(xiǎn)投資蜂擁而入,，除摩拜之外，還有OFO,、小鳴單車,、優(yōu)拜單車等。公開資料顯示,，2015年摩拜和OFO均先后獲得數(shù)百萬元的融資,；9月30日，摩拜單車宣布完成了1億美元C輪融資,；10月10日,，OFO宣布完成1.3億美元C輪融資。10月8日,，“小鳴單車”宣布已完成1億元A輪融資,。支持者認(rèn)為，共享單車在于打破傳統(tǒng),，不再局限于休閑,、娛樂與健身,，而是要與公共交通、私家車出行和網(wǎng)約車并駕齊驅(qū),，成為將來城市智慧交通與智慧出行的一部分,。

共享單車沖擊汽車銷售

共享單車的崛起對(duì)現(xiàn)有汽車廠商并不是好消息。網(wǎng)約車已經(jīng)給汽車銷售帶來巨大的沖擊,。以滴滴出行為例,，截至9月，合并優(yōu)步之后,，滴滴出行月活躍度用量達(dá)到3648萬，日均訂單超過1800萬張,。這表明,，除與出租車服務(wù)產(chǎn)生直面競(jìng)爭(zhēng)之外，網(wǎng)約車還從根本上改變城市居民的出行方式,。

《車天下》記者測(cè)算過,，在中國(guó)擁有一輛普通汽車，包括燃油,、維修,、停車位、保險(xiǎn),、車船稅等日常費(fèi)用,，每天的開銷可以使用5～6次中短途網(wǎng)約車。對(duì)于手頭拮據(jù)的年輕人而言,，使用網(wǎng)約車顯然更合適,。年輕人推遲購(gòu)買人生第一輛車，連現(xiàn)有車主也減少自己開車頻率,。

五年前,，網(wǎng)約車崛起之初，傳統(tǒng)汽車企業(yè)認(rèn)為,，私家車的舒適性和私密性,，是網(wǎng)約車所不具備的。私家車的優(yōu)勢(shì)仍在,，網(wǎng)約車只是出行方式的一種補(bǔ)充,。五年過去，傳統(tǒng)汽車企業(yè)不得不承認(rèn)“看走眼”,，開始重視共享,。廣州車展上，大眾汽車宣布在移動(dòng)出行方面,，已經(jīng)先后與多個(gè)商業(yè)伙伴達(dá)成戰(zhàn)略合作意向,。此前巴黎車展上，寶馬發(fā)布以“自動(dòng)化、互聯(lián)化,、零排放和共享化”為特征的數(shù)字化戰(zhàn)略,，奧迪也發(fā)布未來出行共享的戰(zhàn)略。