支撐產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級

《方案》指出,，京津冀城際鐵路網(wǎng)絡(luò)將有效支撐和引導(dǎo)區(qū)域空間布局調(diào)整和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。程世東認(rèn)為,，交通基礎(chǔ)設(shè)施將改變產(chǎn)業(yè)格局,。

2015年4月,，北京現(xiàn)代滄州工廠開工建設(shè),。這被視為京津冀一體化的關(guān)鍵動作。但是,，北京現(xiàn)代的100多名員工必須從北京搬到滄州,，而很多人已經(jīng)在北京安家。蘇少華就是其中之一,。

交通,，尤其是軌道交通，無疑成為此次產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的基礎(chǔ)之一,?！白哞F其實(shí)挺快?！碧K少華說,，從北京出發(fā)，到位于滄州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)的北京現(xiàn)代滄州工廠,，開車走京滬高速大約需要3個小時,，乘坐高鐵只需要50分鐘。

程世東舉例說,，廊涿城際鐵路由一家商業(yè)地產(chǎn)公司投資建設(shè),，這既解決了建設(shè)資金問題，又帶動了產(chǎn)業(yè)發(fā)展,。因?yàn)榘凑盏禺a(chǎn)商的規(guī)劃,，城際鐵路將串起沿線的產(chǎn)業(yè)新城，地產(chǎn)商通過為產(chǎn)業(yè)新城提供教育,、金融,、醫(yī)療等配套服務(wù)獲取收益。

對于京津冀一體化,，《紐約時報》曾這樣評論：京津冀一體化的范圍打破了西方國家對超級城市內(nèi)部距離不超過100公里的基本認(rèn)識,，主要是因?yàn)橹袊哞F的速度，使在更大范圍內(nèi)打造1小時經(jīng)濟(jì)圈成為可能,。這也是中國在新條件下實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展的體現(xiàn),。