30歲的快遞員高鑫騎著電動三輪車在送貨的路上

“雙十一”的快遞在路上,，但承擔(dān)90%末端派送量的快遞電動三輪車仍未獲合法身份,。記者統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn),，目前,，多地已采取為合規(guī)快遞三輪車備案貼牌等方式，與交通部門統(tǒng)一管理,。但多位專家表示,，快遞三輪車身份能否合法，出臺統(tǒng)一的國家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)為前提,。

濟(jì)南將為上萬輛快遞三輪車掛牌

此前,，快遞電動三輪車因身份模糊,，曾在多地遭遇整治。近日,，山東省濟(jì)南市快遞行業(yè)協(xié)會將陸續(xù)為濟(jì)南市正規(guī)快遞三輪車懸掛內(nèi)部識別號牌,。

為什么要給快遞三輪車上牌照？濟(jì)南快遞行業(yè)協(xié)會秘書長徐靜東向記者解釋,，考慮到“雙十一”期間,，快件量大，預(yù)計(jì)會超過1600萬件,，平均每天要送出快遞270多萬件,。這對快遞投遞效率提出挑戰(zhàn)。目前,，快遞三輪車仍為各家快遞企業(yè)解決“最后一公里”的最佳選擇,。

徐靜東說，對于符合標(biāo)準(zhǔn)的快遞車,，將陸續(xù)掛牌,，從而提高快遞員安全意識，并遵章守法,?！拔磥恚瑵?jì)南還將陸續(xù)核實(shí)全市10000多輛快遞三輪車并掛牌”,。

掛牌仍屬于行業(yè)自治行為

掛牌后,，是否意味著快遞三輪車將獲得合法身份,，順利上路,。徐靜東解釋，目前,，掛牌仍屬于行業(yè)自治行為,，與交通管理部門所發(fā)放的正規(guī)牌照有區(qū)別。

徐靜東表示,，掛牌后,，能夠根據(jù)識別代號迅速找到違法快遞員，約談快遞公司,，形成約束,。

什么樣的快遞車能夠順利貼上牌照？徐靜東介紹,，目前,，濟(jì)南市正在研究明確具體標(biāo)準(zhǔn)，“主要從外觀參考判斷”,。她解釋,，目前，還沒有針對快遞三輪車的國家標(biāo)準(zhǔn)。

未來,，濟(jì)南快遞車還有望用上保險(xiǎn),。徐靜東說，濟(jì)南快遞行業(yè)協(xié)會正與交通管理部門及保險(xiǎn)公司協(xié)商,，為快遞車及快遞員提供多種保險(xiǎn),。

此外，陜西省咸陽市也在9月份試點(diǎn)為符合標(biāo)準(zhǔn)快遞三輪車貼牌,。咸陽市郵管局工作人員介紹,，已與交通部門協(xié)調(diào)溝通，有正規(guī)牌照的快遞三輪車在遵守規(guī)則的情況下,，能夠方便通行,。

焦點(diǎn)1

宿遷咸陽嘗試為快遞三輪車發(fā)牌

快遞三輪車沒法上“戶口”，但卻是多家大型快遞公司提升配送效率的“稻草”,?？爝f專家認(rèn)為，目前,，快遞三輪車是最適合中國的末端派送交通工具,，90%的包裹都由快遞電動三輪車派送。

根據(jù)國家郵政局預(yù)測,，2016年雙"11"期間,，全國快遞業(yè)務(wù)量預(yù)計(jì)達(dá)到10億件，最高日處理量可能突破2.4億件,。北京某快遞公司負(fù)責(zé)人介紹,，雙十一期間，快遞處理量約為平時(shí)3倍,，基本由快遞三輪車配送,，目前仍無可替代的末端配送交通工具?！半妱觾奢嗆囆蕛H為三輪車的三分之一,，人工等成本均會增加”，他說,。

如今,，各地紛紛采取措施，緩解快遞業(yè)發(fā)展與身份仍未合法間的矛盾,。為合規(guī)的快遞車備案上牌照成為主流做法,。

2016年6月，江蘇宿遷市開始對快遞三輪車實(shí)施統(tǒng)一管理,，并統(tǒng)一編號,、外觀標(biāo)識及尺寸,。同時(shí)，還需獲得《快遞員登記證》,、《快遞三輪車登記證》,、《快遞三輪車駕駛證》、《快遞三輪車保險(xiǎn)卡》,。沒有執(zhí)行上述規(guī)定的快遞經(jīng)營單位,、車輛、人員不得在市區(qū)從事快遞運(yùn)輸活動,。

咸陽也在9月份開始為正規(guī)快遞車備案并發(fā)放牌照,。咸陽市郵管局工作人員介紹，目前,，已發(fā)放900多個(gè)牌照,。上牌后，可在道路上正常通行,?！跋喈?dāng)于暫時(shí)有合法身份”。

快遞專家徐勇則評價(jià),，中小城市可借鑒“宿遷”模式,，但大城市放開快遞三輪車的可能性較小。此前,，深圳5家快遞公司甚至簽訂承諾書,，承諾2月內(nèi)淘汰電動三輪車，采購新能源汽車,。

但記者發(fā)現(xiàn),，由于缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，各地對快遞車的上牌標(biāo)準(zhǔn)也寬緊不一,。上述咸陽市郵管局工作人員介紹,，是否合規(guī),，主要參考2014年出臺的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),。在濟(jì)南，合規(guī)快遞三輪車則仍無具體標(biāo)準(zhǔn),。

快遞專家徐勇認(rèn)為,，目前，各地可根據(jù)具體情況,，如交通通行條件,、電動三輪車保有量等，制定政策,。國家快遞協(xié)會副秘書長邵忠林則表示,，沒有國家標(biāo)準(zhǔn),，嚴(yán)格意義上，所有快遞三輪車均不合法,，目前各地政策多為過渡性,。“地方制定政策也需多個(gè)部門達(dá)成共識”,。