“上面級”也被大家形象地稱為“太空擺渡車”,，它接力火箭在太空飛行,，起點就已經(jīng)離地球數(shù)百公里，名副其實是去遠征,。

研制這樣一輛運行環(huán)境特殊,、路線長,、動力系統(tǒng)復雜的太空擺渡車，研制人員進行了艱苦卓絕的努力,，航天科技集團一院遠征二號技術(shù)負責人助理葉成敏就是這樣一個送“上面級”去遠征的人,。

帶領(lǐng)一隊新人從零開始

遠征一號“上面級”和遠征二號“上面級”同時立項。初期,，在一部抽調(diào)個專業(yè)人員組成了一支隊伍,，葉成敏帶著一隊新人馬，從零開始了“遠征”,。

如今一切步入正軌,，回憶起當初的艱辛，葉成敏說,，當時接到了這個型號任務(wù),，只想著怎么盡快開展工作，事情千頭萬緒，但我們每天想的都是要解決盡可能多的問題,，讓進度繼續(xù),。

大家很快達成共識，在遠征一號“上面級”上要盡可能完成所有技術(shù)突破,，遠征二號繼承遠征一號,，探索產(chǎn)品化研制模式。

這一思路注定研制之初,，他們要在最難的時候走完最難的路,。

改進制導方式為上面級“減重”

遠征一號“上面級”要搭載數(shù)個乘客，因為在太空至要執(zhí)行更多的任務(wù),，乘客的體重由860公斤增加到960公斤,，這就對“上面級”的運載能力提出了更高的要求。

提高“上面級”的運載能力并非易事,，葉成敏說,，火箭的運載能力是既定的，要想提高“上面級”的運載能力只能在“上面級”上做文章,。為此,，研制團隊從結(jié)構(gòu)、系統(tǒng)等多方面出發(fā),，為“上面級”減肥,，目的是可以攜帶更多燃料。

用盡洪荒之力,，結(jié)果卻讓大家心灰意冷,，大家寄予最大希望的結(jié)構(gòu)減重只有40公斤，這與100公斤的目標相差甚遠,，研制似乎陷入停滯,。

正在這時，一直在研究制導參數(shù)的葉成敏組織大家開會,，提出了自己的大膽想法,，“上面級”與火箭分離后，有幾個制導參數(shù)對“上面級”資控的貢獻很小,，但為保證這幾個參數(shù)精準,，“上面級”需要消耗大量燃料，我們可不可以停止這幾個參數(shù)控制,？

葉成敏拋出的問題引發(fā)了激烈的討論,，結(jié)果，大家一致同意停止這個參數(shù)的控制,。經(jīng)計算,，這一調(diào)整,，可以節(jié)省100多公斤的燃料消耗，省下的就是賺到的,，“上面級”通過這一小調(diào)整,，運載能力實現(xiàn)了跨越式提升。

大家為這個改進的效果興奮不已,，也為研制進度能夠繼續(xù)而激情萬丈,，沒有人知道為了這幾個參數(shù),，葉成敏做了多少分析驗證,，卻有很多人記得會上他熬紅了的疲憊的眼睛。

從物質(zhì)本質(zhì)著手力排眾議

研制任務(wù)雖然艱難,，但葉成敏和團隊中的每一個人都沒有絲毫退縮,，任務(wù)進度一步一個腳印地扎實推進著，終于迎來了遠征一號“上面級”發(fā)射任務(wù),。

然而,，在發(fā)射窗口計算時，彈道專業(yè)反復計算彈道和風補償彈道,，可是這兩個參數(shù)很難對應上,，設(shè)計人員通過多個坐標系進行了大量計算，也沒能得到對應的結(jié)果,。

發(fā)射在即,，發(fā)射窗口可不是“上面級”這個一個系統(tǒng)的事，上級單位,、兄弟單位和各個支持系統(tǒng)都緊張地等待發(fā)射窗口的確定,。葉成敏系統(tǒng)分析了數(shù)百條窗口數(shù)據(jù)后與設(shè)計人員溝通：“你們的計算結(jié)果沒有問題，計算方法也沒有問題,，我覺得我們可以從本質(zhì)出發(fā)看待數(shù)據(jù)對應問題,。”

葉成敏說,，最終入軌的點和地球坐標的位置對應關(guān)系是確定的,，我們用不同的坐標系計算，允許有細微偏差,，坐標系不同,，表現(xiàn)方式不同而已。

最后的飛行結(jié)果驗證了葉成敏的推測,，“上面級”順利入軌,，證明了發(fā)射窗口的正確性。從根本上思考問題,，跳出過程,，從整體的高度思考問題,，是葉成敏工作的宗旨，也是他努力教給團隊新人的東西,。

航天事業(yè)是創(chuàng)新的喜悅與挫折的考驗同在的事業(yè),，但既然選擇了遠方，便只顧風雨兼程,，葉成敏和他的團隊中每個人一樣,，風雨兼程，送“上面級”去遠征,。