新華社重慶１０月３０日電題：升級版“渝新歐”為“一帶一路”注入新活力

新華社記者趙宇飛

在“渝新歐”大通道的起點(diǎn)重慶西部物流園,，有一張?zhí)厥獾牡貓D：“渝新歐”橫貫亞歐大陸，將重慶和歐洲交通樞紐德國杜伊斯堡聯(lián)接起來,，并以重慶為圓心畫了一個圈,，將新加坡、香港,、東京,、首爾等亞洲主要城市覆蓋其中。

這是重慶為“渝新歐”設(shè)定的一個“小目標(biāo)”——升級為“亞新歐”,，即依托“渝新歐”實(shí)現(xiàn)歐洲與亞洲的鐵路,、空運(yùn),、公路、水運(yùn)的多式聯(lián)運(yùn),。

今年５月,，一批高端健身器材搭乘“渝新歐”從德國杜伊斯堡出發(fā)，１２天后抵達(dá)重慶,，再通過５小時空運(yùn)抵達(dá)新加坡,，完成了歐洲到新加坡“鐵空聯(lián)運(yùn)”的首次嘗試。此前,，歐洲運(yùn)往新加坡的高端奢侈品只能空運(yùn),，實(shí)現(xiàn)鐵空聯(lián)運(yùn)后，運(yùn)輸時間增加１２天,，但成本僅為空運(yùn)的五分之一,，開辟了性價比更高的全新運(yùn)輸方式。

重慶市經(jīng)信委副主任,、物流辦主任楊麗瓊表示,，如果歐洲的貨物未來可以從“渝新歐”運(yùn)到重慶，再通過空運(yùn)中轉(zhuǎn)到曼谷,、吉隆坡,、香港、大阪等距離重慶四小時航空半徑的亞洲城市,，形成以重慶為圓心的“四小時航空經(jīng)濟(jì)圈”,，運(yùn)輸成本將大幅降低。

實(shí)際上,，這并非“渝新歐”的首次升級,。“渝新歐”開通5年來,，已多次實(shí)現(xiàn)升級,，創(chuàng)造了中歐班列的多項(xiàng)“第一”。

２０１３年３月,，“渝新歐”在中歐班列中首次迎來回程班列,，目前已實(shí)現(xiàn)雙向常態(tài)化運(yùn)行，率先攻克智能電子鎖,、冬季恒溫集裝箱等技術(shù)難題,、運(yùn)輸過程中的安全問題，沿途冬季低溫嚴(yán)寒問題得以破解,。此外,，“渝新歐”已推動《國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)協(xié)定》中關(guān)于禁止國際鐵路運(yùn)輸郵包規(guī)定的廢除，目前全程運(yùn)郵已測試成功，開創(chuàng)了中歐國際鐵路運(yùn)郵的先河,。

與此同時,，“渝新歐”正在通過“鐵公聯(lián)運(yùn)”向南延伸。目前,，重慶到東盟的公路物流大通道的東線通道已經(jīng)打通,，貨物從重慶出發(fā)，經(jīng)廣西憑祥口岸抵達(dá)越南河內(nèi),，全程僅需４０小時,，運(yùn)輸時間比海運(yùn)縮短２０多天，成本僅為空運(yùn)的五分之一,。

未來,，重慶還將打造兩條“下南洋”的快捷通道：中線通道（重慶－云南磨憨－新加坡）和西線通道（重慶－云南瑞麗－緬甸仰光）。預(yù)計到２０２０年,，重慶東盟公路班車貨值有望達(dá)到每年２００億元的規(guī)模,。

依托升級版“渝新歐”，企業(yè)得以深度參與“一帶一路”戰(zhàn)略,。重慶力帆集團(tuán)副董事長陳衛(wèi)說,，作為生產(chǎn)汽車、摩托車的企業(yè),，力帆已通過“渝新歐”實(shí)現(xiàn)“向北賣汽車,，向南賣摩托”，不僅躍升為俄羅斯出租車市場的主導(dǎo)品牌,，其摩托車產(chǎn)品還通過“渝新歐”延伸出來的南向大通道,，以性價比更高的運(yùn)輸方式直達(dá)越南等摩托車主要消費(fèi)市場。

中國交通物流協(xié)會聯(lián)運(yùn)分會秘書長李牧原說,，隨著“渝新歐”升級為“亞新歐”,，重慶作為承東啟西、聯(lián)接南北的西部中心城市,，將充分發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢,，成為聯(lián)通海上絲綢之路和陸上絲綢之路的物流中轉(zhuǎn)樞紐。

“物流成本是制約中國內(nèi)陸地區(qū)發(fā)展的最大障礙,，包括重慶在內(nèi)的中西部地區(qū)物流成本占ＧＤＰ的１６％,，而沿海地區(qū)只有８％左右?！敝貞c西部物流園董事長羅書權(quán)說,，運(yùn)輸方式之間不聯(lián)通不順暢，是物流成本高企的主要原因之一,，依托“渝新歐”實(shí)現(xiàn)鐵、空,、公,、水多式聯(lián)運(yùn),，將有利于降低中國內(nèi)陸地區(qū)的物流成本。

“如果說,，當(dāng)年‘渝新歐’的開通,，改變了重慶乃至中國內(nèi)陸地區(qū)長期以來的開放劣勢，‘亞新歐’將使該地區(qū)的物流成本大幅降低,，更好地融入全球貿(mào)易大格局,，為‘一帶一路’戰(zhàn)略注入新的活力?！崩钅猎f,。（完）