“最多10萬(wàn)了,?！?/p>

“才半年時(shí)間,，要虧4萬(wàn)？”

“沒(méi)辦法,，二手車市場(chǎng)就是這樣的,，上了牌開(kāi)始就直接打8折，何況你還跑了這么多公里數(shù),?！?/p>

這是一則在寧波某滴滴優(yōu)步群里的對(duì)話,，類似這樣的對(duì)話每天出現(xiàn)在各大群里，不少滴滴,、優(yōu)步司機(jī)正在退出網(wǎng)絡(luò)約租車市場(chǎng),，并且把手中的車輛賣掉。隨著國(guó)慶節(jié)后各地網(wǎng)約車管理意見(jiàn)征求稿的出臺(tái),，滴滴,、優(yōu)步平臺(tái)上大量司機(jī)面臨并不明朗的未來(lái)選擇了退出。

為什么選擇退出,？算算賬就知道

或許你去年天天能看到滴滴司機(jī)月入好幾萬(wàn)的故事,，但是已經(jīng)成為過(guò)去式，可能再也不會(huì)出現(xiàn)了,。

去年5月,，王彬8萬(wàn)元購(gòu)置了一輛日產(chǎn)陽(yáng)光，成為一名全職網(wǎng)約車司機(jī),。他從月薪5000元的快遞員,，一躍成為了月收入近2萬(wàn)元的中產(chǎn)。不過(guò),，好景不長(zhǎng),，今年春節(jié)后，王彬發(fā)現(xiàn),，補(bǔ)貼在降低,，收入在銳減。而今年8月份滴滴和優(yōu)步合并后,，獎(jiǎng)勵(lì)幾乎取消,。

在寧波，像王彬這樣的網(wǎng)約車司機(jī)有幾萬(wàn)名（注冊(cè)量）,，他們一度沉醉于分享經(jīng)濟(jì)帶來(lái)的紅利中,。但是隨著資本的離去，真實(shí)的世界呈現(xiàn)在眼里,。

王彬跑了一年半的網(wǎng)約車,，他給記者列了一個(gè)單子：

車輛損耗和折舊：

以一輛價(jià)格8萬(wàn)元的轎車為例，車輛每月行駛6000公里,，一年行駛7.2萬(wàn)公里,，4年行駛28.8萬(wàn)公里。4年以后車輛接近報(bào)廢,。車輛每月做保養(yǎng)一次200元，4年就是0.96萬(wàn)元,。4年保險(xiǎn)2萬(wàn)元,，按5萬(wàn)公里更換4只輪胎1000元計(jì)算,，4年更換輪胎費(fèi)用0.6萬(wàn)元，另外4年車輛維修,、更換剎車片,、剎車油等耗材以及洗車美容等費(fèi)用1.5萬(wàn)元。

共需花費(fèi)8+0.96+2+0.6+1.5=13.06萬(wàn)元,，平均每年損耗,、折舊費(fèi)用達(dá)3.265萬(wàn)元，每月成本為2720元,。

油費(fèi)：

每月行駛6000公里,，按每公里0.6元計(jì)算，一個(gè)月的汽油費(fèi)為3600元,。

平均一個(gè)月能接720單,，按照每個(gè)乘客撥打電話2分鐘計(jì)算，一個(gè)月要撥打1440分鐘,，再加上軟件,、導(dǎo)航使用流量，一般網(wǎng)約車司機(jī)的電話費(fèi)在300元左右,。

也就是說(shuō),，每個(gè)月的固定運(yùn)營(yíng)成本是在6620元，這個(gè)前提還是在每個(gè)月沒(méi)有罰單,，不撞車,、保險(xiǎn)不出險(xiǎn)的理想前提下，如果加上這些不可預(yù)計(jì),，但又可能發(fā)生的情況,，所以每個(gè)月固定成本在7000元以上。

而目前滴滴,、優(yōu)步司機(jī)每周跑下來(lái)的流水只有2000元不到,，一個(gè)月跑8000元比較困難，要拿到少量的獎(jiǎng)勵(lì),，評(píng)分要4.7分以上,，成單率要70%以上（不少新手都達(dá)不到這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)），如果獎(jiǎng)勵(lì)拿不到,，基本是一分錢都沒(méi)有賺,，當(dāng)了一把活雷鋒。而就算每周都能完成任務(wù),，一個(gè)月總收入只有1萬(wàn)元不到,。除掉7000元的開(kāi)支，每個(gè)月到手只有3000元左右甚至不到3000,。而為了這3000元,，必須每個(gè)月不休息一天,，每天工作12小時(shí)。如果按照小時(shí)來(lái)計(jì)費(fèi),，每小時(shí)收入只有8.3元,，這比寧波的最低工資標(biāo)準(zhǔn)還要低。