網(wǎng)約車漲價：市場地位濫用,？(民生調(diào)查)

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近期有不少乘客反映，過去幾個月間，網(wǎng)約車車費漲了一截,。網(wǎng)約車平臺表示，基礎(chǔ)車費并未上調(diào),，補(bǔ)貼力度確有調(diào)整,，但也是為了保證叫車成功率，且價格透明,、買賣自愿,。專家指出，資金壓力之下,，低價營銷策略難以為繼,。不過，也要密切關(guān)注網(wǎng)約車是否有壟斷苗頭,，采取對策保護(hù)消費者權(quán)益,。

近日，不少乘客反映,，滴滴,、優(yōu)步等網(wǎng)約車車費上漲，補(bǔ)貼卻越來越少,，早高峰車費還須加倍,。價格上漲的情況如何？漲價原因又是什么,？記者進(jìn)行了調(diào)查,。

乘客：深圳北京漲了，上海感覺不明顯

9月20日上午8時40分,，深圳市福田區(qū)梅山街,，記者打開手機(jī)呼叫滴滴快車。應(yīng)用軟件顯示,，原本20多元的車費,，增加了1.2倍，接近50元,。如果不同意費用加倍,，則無法叫車。

記者同意加倍，不過,，遲遲沒有司機(jī)接單,。正著急之時，剛好有出租車經(jīng)過,，記者便放棄呼叫快車,，改乘出租車。半個小時后,，到達(dá)目的地,，費用僅需33元，比快車便宜10多元,。

“價格上漲得太快了,。”陳女士家住深圳寶安區(qū)西鄉(xiāng)街道,，常常交替使用滴滴拼車,、優(yōu)步拼車上下班?！敖衲?,、4月，優(yōu)步拼車30多元,，滴滴拼車50多元,；7、8月,，優(yōu)步拼車80多元,，滴滴拼車70多元；現(xiàn)在,，優(yōu)步拼車91元,，滴滴拼車則是93元?！?/p>

車費上漲,，與補(bǔ)貼減少密切相關(guān)?！耙婚_始,，代金券額度較大，六七折車券都是很常見,。但如今,，一般是九折以上?！鄙钲谑忻駨埾壬f,，“一般情況,，只能優(yōu)惠兩三元，少得可憐,?！?/p>

北京的乘客，也面臨著價格上漲和補(bǔ)貼減少,。在朝陽區(qū)工作的北京市民楊先生,，經(jīng)常在周五晚高峰時段乘坐優(yōu)步返回位于通州區(qū)的家，行程約16公里,。6月份時,，搭乘人民優(yōu)步花費35元左右，但是有10元的優(yōu)惠券?，F(xiàn)在同樣的行程與時間段,，沒有了優(yōu)惠券,，實際支付費用上漲,。

乘客多支付的車費，是不是都是給了網(wǎng)約車司機(jī),？對此,，全職做了一年多滴滴司機(jī)的廉師傅說：“我們的收入減少了?！彼f,，一年前，一個月收入能夠過萬,，現(xiàn)在只有五六千元,。“每天得跑夠25單,，才能夠拿到80元獎勵,，少一單都不行?！?/p>

不過,，網(wǎng)約車價格存在地域差異，在有些城市漲價并不明顯,。

在上海,，記者這幾天多次乘坐滴滴快車或拼車、人民優(yōu)步,，距離一般都為5公里到10公里的中短途,。加上補(bǔ)貼優(yōu)惠，車費少則兩三元,，多則不到30元,，并沒有明顯感受到漲價的壓力。而如果同樣是搭乘出租車，滴滴和優(yōu)步的價格還是便宜了不少,。

記者同時從上海優(yōu)步獲悉,，人民優(yōu)步的價格近期非但沒漲，反而降了,，包括基礎(chǔ)車費全面下調(diào),。

企業(yè)：基礎(chǔ)車費沒漲，補(bǔ)貼動態(tài)調(diào)整

滴滴出行表示,，各地具體的補(bǔ)貼和獎勵標(biāo)準(zhǔn),，會根據(jù)市場情況而進(jìn)行調(diào)整。

“滴滴快車在深圳,，從今年4月份開始,，價格就沒有變化，計價規(guī)則依然是每公里1.8元,，每分鐘0.5元,。”滴滴出行公關(guān)部李玫表示,，目前計價規(guī)則在滴滴手機(jī)應(yīng)用軟件中有詳細(xì)說明,。“價格是很透明的,，乘客每次發(fā)單之前都有預(yù)估價,。”

優(yōu)步中國深圳市場經(jīng)理張伽豪也明確表示,，優(yōu)步近期沒有上調(diào)基礎(chǔ)車費,，每公里、每分鐘價格和滴滴保持一致,。

對于補(bǔ)貼,，李玫回應(yīng)，補(bǔ)貼是一種市場推廣方式,，會根據(jù)市場的情況進(jìn)行調(diào)節(jié),。“城市出行本身是動態(tài)的,，因此對于司機(jī)和乘客的補(bǔ)貼也應(yīng)該是動態(tài)的,。未來的補(bǔ)貼會根據(jù)時間、地點,、訂單條件以及供需情況來進(jìn)行智能調(diào)節(jié),，最終目的是提高用戶叫車的成功率?！崩蠲嫡f,。

“上兩周,，我們給乘客例減4元，本周則是例減6元,，優(yōu)惠力度更大,。”張伽豪表示,，優(yōu)步會通過短信,、自媒體等渠道，給所有用戶發(fā)放優(yōu)惠券,。

對于早高峰車費加倍,，李玫解釋，系統(tǒng)會根據(jù)實時供需狀況為每一個訂單匹配一個合理的加價倍數(shù),?！皠討B(tài)調(diào)價未必只用在高峰階段，在運能緊張的區(qū)域,，非高峰時段也可能加價,。動態(tài)調(diào)價不是強(qiáng)制的，如果不介意再等等,，也可以選擇不加價,?！崩蠲嫡f,。

滴滴之外，其他網(wǎng)約車企業(yè)的價格似乎變化不大,。易到有關(guān)負(fù)責(zé)人對記者表示,，去年11月到今年6月底，易到一直維持充值100元返現(xiàn)100元的優(yōu)惠活動,，相當(dāng)于用戶可以半價打車,。

事實也證明競爭遠(yuǎn)未結(jié)束。9月22日,，過去一直堅持自有車輛,、采用重資產(chǎn)的B2C模式的神州專車宣布，啟動“U+開放平臺”,，承諾永不抽成,。神州涉足C2C模式、不從司機(jī)收入中抽成的做法,，將使市場的走向更加充滿變數(shù),。

神州優(yōu)車董事長兼CEO陸正耀介紹說，“U+開放平臺”與神州自有車輛的收費價格一致,，高于巡游車,、快車的價格,。但神州也同時啟動了新一輪“充100返50”的促銷計劃，打折后的實際價格與巡游車的價格相近,。

企業(yè)普遍認(rèn)為,，市場價格的變化與未來競爭格局的演變有著緊密的聯(lián)系。易到有關(guān)負(fù)責(zé)人表示,，網(wǎng)約車行業(yè)并不具備壟斷的基因,，目前誰都可以利用價格杠桿進(jìn)入市場。

滴滴出行也表示,，移動出行是一個增量空間巨大的新興市場,，同時行業(yè)競爭仍然非常激烈，不斷有新企業(yè)加入,。在相當(dāng)長的時間內(nèi),，作為市場推廣方式之一，針對乘客的紅包補(bǔ)貼和司機(jī)的獎勵將繼續(xù)發(fā)放,。

專家：屬正常商業(yè)行為,，但需要警惕壟斷

這一輪以滴滴、優(yōu)步為代表的網(wǎng)約車漲價,，原因何在,？又應(yīng)該如何看待呢？

在廣東交通研究專家蘇奎看來,，滴滴漲價背后有很多因素：首先,，滴滴合并優(yōu)步中國之后，有效競爭會減少,，而價格根本上是由市場競爭決定,，平臺無價格競爭壓力了，價格自然就高了,。其次,，由于滴滴在司乘兩端的用戶規(guī)模都已經(jīng)很大，繼續(xù)補(bǔ)貼也不能增加多少規(guī)模,，也就是說補(bǔ)貼的邊際效果很低了,，減少乃至取消補(bǔ)貼是很正常的商業(yè)決定。再有,，專車平臺司機(jī)已經(jīng)大量專職化,，每次運輸?shù)某杀九c招租方式關(guān)系不大，價格最終會與傳統(tǒng)的巡游出租車?yán)?，更加反映成本,。最后，減少補(bǔ)貼也與平臺未來可能存在的資金壓力,，或投資人希望盡快盈利等有關(guān),。

專家表示,，價格上調(diào)很大程度是因為之前的低價營銷策略開始改變。

“作為一種促銷手段,，企業(yè)可以用低價來獲取用戶,，但并不意味著企業(yè)在所有時間都必須保持低價?！鄙虾＝鹑谂c法律研究院研究員傅蔚岡,，舉出電商的例子進(jìn)行說明，“大家都習(xí)慣了每年的‘雙11’狂歡節(jié),，但如果真有消費者認(rèn)為電商必須在365天都保持和‘雙11’一樣的價格,，那就是大謬了?！?/p>

“過去兩年,，網(wǎng)約車企業(yè)通過打折券和抵用券等各種方式，吸引了很多用戶,。但是,，認(rèn)為這種低價會永遠(yuǎn)持續(xù)，是不切實際的,。因為除了打折券之外,，它們還有自己的價格體系?！备滴祵硎?，低價可以視為一種營銷策略，但不應(yīng)該被視為理所當(dāng)然,，“畢竟滴滴和優(yōu)步并不負(fù)有永遠(yuǎn)以虧損來補(bǔ)貼消費者出行的義務(wù),。”

對于目前市場上的競爭格局,，蘇奎這樣判斷：網(wǎng)約車市場的門檻看上去比較低，但實際比較高,，主要是由于資本門檻高,。因此，未來各個地方可能會不斷有一些區(qū)域性的平臺出現(xiàn),，與既有平臺形成競爭和制約,。但在全國層面，網(wǎng)約車市場格局在相當(dāng)時期內(nèi)不會有太大變化了,。

那么,，滴滴合并優(yōu)步中國，到底會不會造成壟斷呢,？蘇奎認(rèn)為,，網(wǎng)約車因其服務(wù)特征(如手機(jī)招車,、電子支付等)的獨特性，在一定程度是獨立市場,，但與傳統(tǒng)巡游出租車存在一定的替代性,。“是否涉及壟斷,，關(guān)鍵要看兩點：一是今后巡游車能否改進(jìn)和發(fā)展,，特別是政策能否為巡游車適度松綁，從而對平臺形成制衡,；二是在高峰期或特殊天氣時,，供求失衡時或供需信息不對稱時，由于有效競爭不足,，如何防止平臺濫用市場支配地位,。”

對于第二點,，蘇奎又進(jìn)一步表示,，運輸市場由于具有特別明顯的潮汐性，濫用市場支配地位最有可能發(fā)生在高峰期和特殊天氣等時間,。相關(guān)平臺公司可以向社會承諾高峰動態(tài)加價不得超過一定倍數(shù),，以保護(hù)消費者權(quán)益。

深圳市政協(xié)委員彭琛一直關(guān)注交通話題,，她建議,，政府要密切關(guān)注網(wǎng)約車是否出現(xiàn)壟斷的苗頭，及時用《反壟斷法》監(jiān)督,。此外,，針對網(wǎng)約車在高峰期收取加倍車費，彭琛建議,，對溢價部分的收稅要與正常車費區(qū)分收取,。“網(wǎng)約車早高峰加劇了城市道路的擁堵,。政府可以用這部分稅收,，補(bǔ)貼城市公共交通?！?/p>