如何確保橋梁在合龍時精準(zhǔn)對接？

精確調(diào)校確保精確合龍

現(xiàn)場的工程技術(shù)人員表示,，臨近合龍時,，由于施工過程中受到氣溫變化,、風(fēng)力等因素的影響,，大橋可能會存在縱向里程方向的偏差，橫向軸線方向的偏差,，豎向高程方向的偏差,，以及轉(zhuǎn)角的偏差。

△杭瑞高速北盤江大橋加班施工

關(guān)于縱向里程方向的偏差,，需要在合龍前將大橋向兩岸拉伸一段距離,；對于橫向和豎向偏差的調(diào)整，則主要在合龍口進行,；對于轉(zhuǎn)角偏差,，需要通過對纜索的拉力進行調(diào)整,。

在山區(qū)首次運用縱移懸拼技術(shù)吊裝

在此次北盤江大橋的建設(shè)過程中，工程技術(shù)人員首次在山區(qū)大跨度鋼桁梁斜拉橋施工中,，運用了縱移懸拼技術(shù)對鋼桁梁節(jié)段進行吊裝,。

這種技術(shù)是把長達12米、重160噸左右的鋼桁梁節(jié)段在地面整體拼接完成后,，通過吊機等設(shè)備進行整體吊裝,。在工期方面，比起傳統(tǒng)的工藝一個節(jié)段可以節(jié)約一到兩天的工期,。

除此之外,，由于鋼桁梁節(jié)段均是在地面拼接完成后，再進行整體吊裝,，對比傳統(tǒng)在空中拼接的工藝而言,，施工精度更高，同時安全系數(shù)也更高,。