現(xiàn)在，居住在通州,、工作在CBD的人力資源經(jīng)理田女士每天自駕車上下班,，要花費兩個小時在路上,；而居住在燕郊,、在市中心上班的張先生,，坐公交車往返,，至少要花3個小時,。

未來,，田女士和張先生的通勤奔波時間,，都將縮短一半。

昨天,，本市召開北京城市副中心交通規(guī)劃國際研討會最終成果匯報會,，來自英國、美國、法國和德國的全球頂尖規(guī)劃設(shè)計團隊,，為通州區(qū)的交通藍圖支招,。這些建議，或?qū)⒃诮衲昴甑壮鰻t的城市副中心交通規(guī)劃中有所呈現(xiàn),。

專家建議加密地鐵線

市規(guī)土委相關(guān)負責人介紹,，規(guī)劃建設(shè)北京城市副中心是進一步貫徹落實首都戰(zhàn)略定位、推動非首都功能疏解,、建設(shè)國際一流和諧宜居之都的標志性工作,。目前，市規(guī)土委正在組織開展《通州區(qū)總體規(guī)劃》的編制,，同時開展的還有北京城市副中心總體城市設(shè)計和重點地區(qū)的詳細設(shè)計方案征集,。

而本著“開門編規(guī)劃”的原則，從8月29日開始,，北京城市副中心交通規(guī)劃國際研討活動啟動,，參與其中的4個頂級團隊都拿出了相對滿意的成果。

記者在這些成果中看到了很多共性的內(nèi)容,。例如這4個團隊在匯報中,，都建議加密目前的軌道交通線路。

“我們認為,，應(yīng)該考慮副中心區(qū)域,、行政辦公區(qū)、環(huán)球影城之間的軌道交通關(guān)系,；北京城市副中心的交通規(guī)劃,，不僅僅包括155公里范圍內(nèi)的部分，還應(yīng)包括河北三縣的交通組織聯(lián)系,?！币晃粎R報者一邊演示規(guī)劃示意圖PPT，一邊解釋說,。

自行車要有“高速路”

“北京城市副中心是世界頂尖級的交通設(shè)計項目,，非常有挑戰(zhàn)性?！庇鳥urohappold團隊交通總監(jiān)Kroes先生說,。

在普通人看來，他在匯報中反復提及的“自行車回歸”或許顯得不那么“高科技”,，但這也正是北京計劃做的事——窄道路,，密路網(wǎng)，將道路還給自行車和行人,。

德國布來納團隊認為,，城市副中心里應(yīng)該建立一個安全,、密集且干擾少的自行車網(wǎng)絡(luò)，建立起穿越小區(qū)和街區(qū),、并獨立于道路的自行車專用道,。

法國Mva團隊則建議，從北關(guān)沿著地鐵6號線地面串起一條綠道,，設(shè)置步行走廊和自行車高速路,。

此前本報曾經(jīng)獨家報道，市規(guī)劃院正計劃給昌平設(shè)計一條自行車高速公路,，而在昨天的匯報中,，幾位專家也都不約而同地提到了這種概念。

“通州更有優(yōu)勢,，可以利用現(xiàn)有的河道周邊建設(shè)自行車高速路,。”一位專家說,。

或考慮設(shè)禁車區(qū)

幾位專家都提到,，與歐洲大城市比較，城市副中心收費的社會公共停車設(shè)施少,，建成區(qū)配建停車位數(shù)量少,，加上收費與監(jiān)管措施沒跟上，小汽車占道停車現(xiàn)象普遍,，不僅損害了城市公共交通空間,，而且降低了城市空間的質(zhì)量。

“城市副中心應(yīng)該設(shè)計低排放區(qū)域,，只有低排放的機動車才可以免費通行,，其他車輛可以根據(jù)排放量征收排放稅?！盞roes先生說,。

設(shè)計禁車區(qū)和優(yōu)先考慮停車位分布的建議，也被多個團隊提及,。針對大量貨物集散可能產(chǎn)生的物流問題,，美國的Aecom團隊則建議，在地下設(shè)置專門的區(qū)域用于貨運車輛通行和卸貨,。

這些建議,，都有可能經(jīng)過整合、提煉后,，納入整體規(guī)劃之中,。市規(guī)土委通州規(guī)劃分局相關(guān)負責人表示，通州的總體規(guī)劃涉及17項專項規(guī)劃和15項課題研究,，而“綜合交通規(guī)劃作為通州區(qū)總體規(guī)劃重要的專項規(guī)劃之一,，是通州區(qū)和城市副中心未來發(fā)展的關(guān)鍵”。