新華社杜尚別８月２１日電題：練就絲路建設(shè)“真功夫”——中國師傅與洋徒弟的故事

新華社記者趙宇　程云杰　張爽

在絲綢之路經(jīng)濟帶上,，“高山之國”塔吉克斯坦因為中國企業(yè)的進駐而在工業(yè)生產(chǎn)與基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上實現(xiàn)了多重突破,，水泥主要依賴進口、國內(nèi)鐵路無法連通,、冬季供電缺口巨大等問題正迎刃而解。

新華社“一帶一路”全球行中亞小分隊在調(diào)研時發(fā)現(xiàn)：所有中塔合作項目在實施過程中無一例外地大力推進本土化,，加強技術(shù)培訓(xùn)，越來越多的當(dāng)?shù)貑T工走上了生產(chǎn)建設(shè)的核心崗位,。

“謝謝我的中國師傅,！”這是很多塔方員工在采訪中不約而同說出來的一句話,。正是在這樣的師徒傳承中,，中國制造與中國建設(shè)的“真功夫”逐步轉(zhuǎn)化成絲路沿線國家的生產(chǎn)力，中國的“一帶一路”倡議在實踐中給各國人民帶來看得見,、摸得著的實惠。

“一對一”出高徒

霍爾姆羅德·尤素波夫是華新亞灣水泥有限公司中央控制室的操作員,，他認(rèn)為自己走上公司核心技術(shù)崗位的秘訣就是“豎起耳朵聽師傅的話,，好好鉆研技術(shù)”。

“以前沒有專業(yè)技術(shù),，工作不固定，一兩年就要換一次工作,，有時還沒事做。現(xiàn)在到了華新,，師帶徒的傳統(tǒng)給了我學(xué)習(xí)技術(shù)的機會。我成了一名磨機操作員,，不用擔(dān)心找工作，也不用擔(dān)心工資被拖欠,，就是忙起來沒空回家，老婆和孩子希望天天見面,，”操著一口“洋味”漢語的尤素波夫說。

過去３年,，華新連續(xù)組織“一對一”師帶徒培訓(xùn),，每年有４０多對中塔員工結(jié)成“師徒”關(guān)系,。在年度大考中,，徒弟們要接受嚴(yán)格的測試。巡檢工須按照操作規(guī)范逐點巡檢線路,，眼觀、手摸,、耳聽、鼻聞,，小故障隨手處理；維修工則需熟練掌握拆洗電機,、扎鋼絲繩,、割焊工件,、維修電路板等細活……

華新亞灣水泥有限公司總經(jīng)理周致遠說,，師帶徒是中國技術(shù)工人成長的傳統(tǒng)路徑,，是手把手的經(jīng)驗傳承,。它能有針對性地幫助新人解決在工作中遇到的實際問題,，也有助于增進彼此的感情,，在跨文化國際合作中尤為重要。

“一對一”培訓(xùn)極大提高了塔方員工的獨立操作技能,，一些員工甚至自己當(dāng)上了師傅,。２０１５年下半年以來，已有４名塔方員工走上水泥廠的“神經(jīng)中樞”——中央控制室的操作崗位,。隨著本地員工的快速成長，華新亞萬項目的中國員工數(shù)量已減少４０人,，塔方員工上升至２５０多人,，占員工總數(shù)的７０％,。

培訓(xùn)地點并非限于塔吉克斯坦。尤素波夫與８０多名本地員工跟著師傅們到華新在中國國內(nèi)的企業(yè)學(xué)習(xí),，了解生產(chǎn)理念,、技術(shù)規(guī)范和安全標(biāo)準(zhǔn),。

尤素波夫說,，華新在塔吉克斯坦建廠以前,，水泥主要依賴進口?，F(xiàn)在塔吉克斯坦生產(chǎn)的水泥已可以賣到國外,，幫助該國成功實現(xiàn)了水泥從進口到出口的逆轉(zhuǎn)。在與記者的交談中,，尤素波夫的成就感溢于言表。

攜手攻堅克難

本月２４日,，預(yù)計塔吉克斯坦總統(tǒng)拉赫蒙將親自為瓦亞（瓦赫達特－亞萬）鐵路一號隧道開通剪彩,。屆時,，塔吉克斯坦鐵路中段與南段實現(xiàn)連通,，國家鐵路網(wǎng)首次實現(xiàn)互聯(lián)互通。

瓦亞鐵路是絲綢之路經(jīng)濟帶建設(shè)框架內(nèi)首個開工并建成的鐵路項目,，具有標(biāo)志性意義。這條鐵路最難啃的“硬骨頭”——三個隧道和五座橋梁由中鐵十九局負責(zé)建設(shè),。按照塔方要求,，項目工期比預(yù)定計劃縮短了１２個月。

項目總工程師程紹山說,，提前一年竣工難度非常大,，除了加大人力物力投入，根據(jù)施工進展不斷優(yōu)化建設(shè)工藝,、統(tǒng)籌協(xié)調(diào)物資運輸外，通過師徒傳承來完善塔方工人的技術(shù)培訓(xùn)格外重要。

記者了解到,，隧道橋梁建設(shè)涉及到十多個工種,，技術(shù)含量高，但塔方人員主要是以力工為主,，缺乏必要的專業(yè)技能和知識。因此,，中國師傅在傳授技藝過程中主要從安全標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范上入手。

３２歲的季萬彬是名吊車操作手,，帶的兩個洋徒弟都４０歲出頭，一個叫巴赫都,，另一個叫拉夫尚。在兩個徒弟眼里,，季萬彬很有威嚴(yán)，一上來就把兩人使用吊車的不良操作習(xí)慣一一指出,，每天開早會都會點評兩人前一天的操作情況。

“吊裝這件事情干到老學(xué)到老,，因為每種吊裝貨物的特點都不一樣，對操作手的經(jīng)驗和臨場應(yīng)變能力要求很高,。有一次巴赫都把吊車撞在了準(zhǔn)備吊裝的鋼件上,。他害怕得不想干了,，后來我耐心地跟他一起分析原因,，他的安全意識一下子就提高了,，”季萬彬說,。

在瓦亞鐵路建設(shè)中,，５號鐵道橋的架設(shè)讓程紹山傷透了腦筋。那里地處峽谷,，山壁陡峭，操作場地十分有限,，大型吊裝設(shè)備施展不開，無法按傳統(tǒng)作業(yè)規(guī)程架設(shè)２７米長的鋼梁,。在這種情況下，項目組設(shè)計了三套非常規(guī)方案,，最后采取３臺吊車空中接力的方式架設(shè)安裝,。這一次，季萬彬和他的兩個徒弟一起上陣,，攻克了這個技術(shù)難題,。

程紹山說：“用兩臺小型吊裝機把鋼梁吊起，再由一臺中型吊裝設(shè)備在空中接力,，轉(zhuǎn)送到指定位置，這個操作難度很大,，我們反復(fù)測算，基本上是貼近設(shè)備操作的安全極限來運行，沒有過硬的功夫是很難做到的,。”

消除技術(shù)盲點

同樣應(yīng)塔吉克斯坦政府要求在今年提前完工的是中國特變電工在杜尚別承建的２號火電廠二期項目,，這個項目將使杜尚別等地告別缺電歷史,，并為冬季采暖提供可靠保障,。

項目負責(zé)人張偉說,，要保質(zhì)保量提前完成任務(wù),，需要大量技術(shù)人才支撐,，但是當(dāng)?shù)鼗鹆Πl(fā)電廠的運行工人基本上是空白,。比如說,，當(dāng)?shù)馗菊也坏侥芡瓿蓺寤『腹に嚨募夹g(shù)工人,。

與普通電弧焊技術(shù)不同,，氬弧焊接技術(shù)能在高溫熔融焊接中不斷送上氬氣,，使焊材不與空氣中的氧氣接觸,，從而防止了焊材的氧化，確保了管道的清潔度,。

為幫助當(dāng)?shù)貑T工盡快掌握先進工藝,，特變電工選拔９８名當(dāng)?shù)貑T工到中國電廠接受培訓(xùn),，消除塔國工人的技術(shù)盲點,。

曾在俄羅斯打工,、只學(xué)過手工焊的伊力洪·祖羅夫說,，跟著中國師傅,，他很快學(xué)會了氬弧焊技術(shù),，相同尺寸的管子,，以前他要焊２個小時,，現(xiàn)在只需要４０分鐘就可以焊完,。

他說：“很感謝中國師傅對我們的幫助,，我也希望自己能把這種工藝傳授給其他同胞?！?/p>

據(jù)張偉介紹，杜尚別２號火電廠項目最開始投標(biāo)時有８家到１０家國際企業(yè)參與,，一聽說只要２３個月就投產(chǎn)，很多企業(yè)當(dāng)場放棄,。建設(shè)期間,，塔國政府迫切希望盡快解決杜尚別及周邊居民冬季用電取暖的難題，特變電工動用研發(fā)力量重新設(shè)計方案,，又設(shè)法把工期縮短了半年,。

張偉說,，中國企業(yè)的每個海外項目能走到最后都很不容易,，依靠的不僅是過硬的技術(shù)，還有真心實意造福項目所在國的愿望,。絲綢之路經(jīng)濟帶建設(shè)是共同富裕之路，中外師徒情無疑是文明互鑒,、繁榮共生的有力支撐,。