想在飛機上找個寬敞點兒,、能伸開腿的座位,，就得交一筆“伸腿費”,？近日,，北京市發(fā)改委網(wǎng)站發(fā)布了一則行政處罰決定書,，對中聯(lián)航在去年3月29日到12月23日收取航班選座費的行為進行處罰，不僅沒收其收取的44萬余元選座費,，還開出同等金額的罰單,。此前，被戲稱為“伸腿費”的選座費一直飽受爭議,，北京開出的這筆罰單則警示航空公司,，附加費用不能任性收。記者昨日調(diào)查發(fā)現(xiàn),，近期主流航企的國內(nèi)航線付費選座業(yè)務(wù)已紛紛叫停,，但部分國際航線還在以此創(chuàng)收。

北京罰單震懾多家國內(nèi)航企

在飛機選座費上,，我國航空公司已經(jīng)歷十余年嘗試,。早在2005年，春秋航空就已經(jīng)推出付費選座,。去年,，國航宣布在北京出港的國內(nèi)航線推出“1元優(yōu)選座位活動”，而此前海航也推出了國內(nèi)航線付費選座,，最貴的價位是100元,。

不過，與其他航空公司不同的是,，中聯(lián)航選座費幾乎覆蓋了經(jīng)濟艙全艙,。行政處罰決定書披露，中聯(lián)航在2015年3月29日至12月23日期間,，按照經(jīng)濟艙31排到第一個安全出口座位（不含）為止,，每人每次20元；安全出口之后的各排座位,，每人每次10元的標準自立收費項目收取選座費,。通常，第31排實際上是中聯(lián)航經(jīng)濟艙中的最前面一排。實際上,，北京市去年就已經(jīng)調(diào)查中聯(lián)航大范圍收取選座費的情況,，后者也于去年12月23日緊急停止了付費選座業(yè)務(wù)。

同樣是屬于低成本航空公司,，九元航空官網(wǎng)上甚至單獨列出來選座板塊,，并介紹“購買”的多個渠道。不過,，記者致電客服發(fā)現(xiàn),，雖然部分航班能夠選座，但收費已經(jīng)停止,，全部轉(zhuǎn)為免費,。九元航空客服人員介紹，在一兩個月以前,，付費選座已經(jīng)轉(zhuǎn)為免費選座,。

記者昨天還咨詢了國航、南航,、東航三大航,，以及海航、幸福航空,、吉祥航空,，均獲得了同樣的答案：國內(nèi)航線選座業(yè)務(wù)已不收取費用。

政府指導(dǎo)價航線不得付費選座

對于沒收的44萬余元費用,，行政處罰決定書介紹,，來源于中聯(lián)航71條政府指導(dǎo)價管理的航線，共有26853位乘客被收了選座費,。

記者查詢到,，根據(jù)2013年《關(guān)于完善民航國內(nèi)航空旅客運輸價格政策有關(guān)問題的通知》，對旅客運輸票價實行政府指導(dǎo)價的國內(nèi)航線,，航空公司可以基準價為基礎(chǔ),，在上浮不超過25%、下浮不限的浮動范圍內(nèi)自主確定票價水平,；對部分與地面主要交通運輸方式形成競爭,，且由兩家（含）以上航空公司共同經(jīng)營的國內(nèi)航線，旅客運輸票價由實行政府指導(dǎo)價改為市場調(diào)節(jié)價,，航空公司可以根據(jù)市場供求情況自主確定票價水平,。

有航空公司相關(guān)負責(zé)人向記者透露，對于“選座收費”,，民航局的態(tài)度比較模糊,，最早只有低成本航空公司收,，后來陸續(xù)被其他航空公司仿效。去年,，付費選座尤為熱鬧,，四大航紛紛開始嘗試，付費選座的范圍也從國際航線擴大到國內(nèi)航線,。不過,，目前航空公司付費選座有所收斂?！笆袌鲋笇?dǎo)價的國內(nèi)航線可以收,，但政府指導(dǎo)價的國內(nèi)航線不能收?！鄙鲜鋈耸勘硎?。

國際航線照收選座費爭議升級

無論是北京市對于中聯(lián)航的處罰，還是各家航空公司停收“選座費”的表態(tài),，均是指向了國內(nèi)航線,。對于國際航線，各航企的選座費政策依舊,。

按照選座費執(zhí)行規(guī)則，如果乘客想指定比較寬敞的座位,，就得另掏費用,；但如果是隨機分配，即使被分到了明碼標價的寬敞座位,，也不必付費,。一般來說，位置靠前和距離安全出口近的座位才會收取選座費,。這些座位之所以收費,，除了空間寬敞一些，還有一個原因在于離發(fā)動機較遠相對安靜,，有利于旅客在長途飛行中休息,。

以東航為例，飛往歐美,、澳大利亞的經(jīng)濟艙34-40排收費100元／位,，62-65排收取60元／位，最前排右側(cè)和緊急出口位置收取500元／位,。

實際上,，選座費該不該收一直頗有爭議。有旅客表示,，如果是大高個,，長途飛行還是愿意多掏錢鎖定比較寬敞的座位，因此選座費有客觀需求。但多數(shù)旅客則抱怨,，航空公司雁過拔毛未免太摳門,，各種附加費的收取不能無底線。

記者了解到,，在國際上,，不少航空公司都將選座費作為一個單獨的服務(wù)項目，但在國內(nèi),，旅客接受起來仍需要一個過程,。在中聯(lián)航被罰的消息傳出后，選座費的爭議進一步升級,?！斑x座費該不該收？收多少,？消費者的選擇最有說服力,，政府部門強制約束，可能影響低成本航空的業(yè)務(wù)拓展,?！庇袠I(yè)內(nèi)人士表示。