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太陽能汽車三年后量產(chǎn) 漢能“外行造車”有勝算嗎

2016年07月07日 11:21 | 來源:中國青年報
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一向令股民“看不太懂”的漢能,,又放了一個大招,。7月2日,漢能發(fā)布了4款以太陽能為核心動力的電動汽車,,宣布正式進軍汽車產(chǎn)業(yè),。實際上,這4款車已經(jīng)是漢能自主研發(fā)的第二代全太陽能動力汽車。

不過,,漢能的“造車夢”自誕生之日起便遭受著質疑,。一方面是因為人們從未見過由太陽能提供動力的汽車,多少有些懷疑其商業(yè)化量產(chǎn)的可行性,;另一方面則是去年5月漢能股價突遭腰斬,,千億市值蒸發(fā),動搖了不少人的信心,。

雖然看上去漢能已經(jīng)熬過了股價暴跌后的艱難時光,,但對于漢能控股集團董事局主席兼首席執(zhí)行官李河君來說,他的任務還很艱巨,。在他看來,,加快推進移動能源戰(zhàn)略是漢能的當務之急。

在這場聲勢浩大的發(fā)布會上,,漢能信心滿滿地許下“三年左右量產(chǎn)全太陽能動力汽車”的承諾,。然而,作為汽車行業(yè)的“門外漢”,,如何控制生產(chǎn)成本實現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn),,如何整合復雜的汽車產(chǎn)業(yè)鏈,都成為漢能在逐夢路上的新課題,。

面對質疑,,李河君直言不諱地表示:“全太陽能動力汽車只用太陽曬一曬就能行駛,這種顛覆性的產(chǎn)品令很多人不敢相信,。但對漢能來講,,造汽車是一次經(jīng)過了長遠規(guī)劃的戰(zhàn)略布局?!?/p>

按照漢能集團的既定戰(zhàn)略,,太陽能汽車、太陽能無人機,、便攜式充電產(chǎn)品和可穿戴設備是漢能落實清潔能源戰(zhàn)略的4個領域,。其中,國內日益壯大的新能源汽車市場是漢能集團“用移動清潔能源改變世界”的必由之路,。

作為浸淫汽車圈多年的“老兵”,,漢能太陽能汽車技術有限公司副總裁兼首席執(zhí)行官高衛(wèi)民認為,現(xiàn)有的新能源道路已經(jīng)遇到了瓶頸,。

“建造充電樁是一項龐大而漫長的公用工程,,普及起來并不太容易。而且我國目前仍以火力發(fā)電為主,,電動車環(huán)保效果究竟如何還有待考量,。”高衛(wèi)民說,,漢能的全太陽能動力汽車屬于另辟蹊徑,,“誰更有發(fā)展前途,,我們會用事實來證明”。

人類利用太陽能發(fā)電的歷史并不短暫,,但過去30年太陽能動力汽車之所以無法走出實驗室,,無非是因為太陽能發(fā)電裝置的能源轉化效率太低。數(shù)據(jù)顯示,,早期用來發(fā)電的單晶硅片太陽能電池板的能源轉化率僅為14%,,使這種車型的續(xù)航里程只能維持在10公里左右。

自從進入光伏發(fā)電產(chǎn)業(yè)后,,通過大量研發(fā)投入和海外并購,,漢能已經(jīng)在薄膜發(fā)電轉化率上取得了長足進步。目前,,漢能的砷化鎵薄膜太陽能電池已經(jīng)將轉化率提升至31.6%,,遙遙領先于其他競爭對手。

得益于薄膜發(fā)電技術的突破性進展,,漢能全太陽能動力汽車每天單純依靠太陽能發(fā)電就能實現(xiàn)100公里左右的續(xù)航里程,。再配備輔助性的常規(guī)鋰電池和充電技術,全太陽能動力汽車第一次實現(xiàn)了大規(guī)模商業(yè)應用的可能,,這有望成為漢能集團推動清潔移動能源戰(zhàn)略的最大優(yōu)勢,。對于漢能的技術團隊來說,這個大招憋了至少三年,。

“漢能在研發(fā)方面絕對舍得投入,。”李河君告訴記者,,“研發(fā)投入不是按什么比例,,我從不按比例,我把所有水電站掙的錢都扔里邊了,?!眻猿执罅ρ邪l(fā)薄膜發(fā)電技術,被視為漢能清潔能源戰(zhàn)略的基石,,也被視為全太陽能動力汽車誕生的必要條件。

發(fā)布會上,,漢能控股集團副總裁,、首席技術官丁建代表漢能領取了由世界紀錄協(xié)會頒發(fā)的證書,證明“漢能的柔性砷化鎵雙結薄膜太陽能電池轉化率31.6%為世界第一”,。據(jù)丁建透露,,這已經(jīng)是漢能第六次打破由自己保持的世界紀錄。

不過,,盡管漢能在薄膜發(fā)電領域的優(yōu)勢十分明顯,,但“造車”——而且是要量產(chǎn)前無古人的全太陽能動力汽車,,還是一個頗有難度的挑戰(zhàn)。

“漢能目前還不是一家汽車企業(yè),?!备咝l(wèi)民坦言,漢能真正成為汽車企業(yè)去造車,,還需要三年左右的時間,。他表示,“光伏發(fā)電技術和車輛技術是兩個完全不同的學科,,做車的人只想著做車,,做光伏的人只想著薄膜發(fā)電,所以漢能全太陽能動力汽車將這兩項結合起來絕非易事,?!?/p>

高衛(wèi)民堅信,一定要通過協(xié)同創(chuàng)新的方法才能解決這一難題,?!笆裁唇凶鰠f(xié)同創(chuàng)新?例如,,發(fā)電芯片特殊的機理不同于任何普通汽車的材質,。它的顏色可能在10年或20年內都不可改變,那么我們就要從汽車的角度出發(fā),,把這個不利因素轉變成我們獨有的設計語言,。”

在接受記者采訪時,,李河君明確表示,,漢能全太陽能動力汽車的資金平臺、開發(fā)平臺和生產(chǎn)平臺“全開放”,,期待通過與車企的合作實現(xiàn)共贏,。他同時強調,“全太陽能動力汽車的核心技術還是薄膜發(fā)電的芯片,,別人想干也干不了,。”據(jù)了解,,漢能已與福田汽車集團簽署框架協(xié)議,,雙方將聯(lián)合開發(fā)清潔能源巴士。

在漢能內部,,李河君有一句名言——“要努力到上帝出手相助”,,希望以此來激勵公司不斷前行?!耙粋€偉大的企業(yè)必須改變世界,,漢能的使命就是用移動清潔能源改變世界”,,在發(fā)布會上,李河君數(shù)次提到漢能的“使命感”,,讓漢能宣布“造車”的決定更值得玩味,。


編輯:薛曉鈺

關鍵詞:漢能 太陽能汽車

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