“老年代步車”的生產(chǎn),、銷售,、行駛亂象再次受到關(guān)注,。據(jù)媒體調(diào)查發(fā)現(xiàn),，市場(chǎng)上的一些“老年代步車”，不僅可以充電還可以燒油，時(shí)速最高可以達(dá)到100多公里,。而在生產(chǎn)環(huán)節(jié),，兩三個(gè)熟工,，一天便可以組裝一輛四輪代步車,。

“老年代步車”從歸屬于醫(yī)療器械類的電動(dòng)輪椅演變而來(lái)，適用人群主要為老年人,、殘疾人群,。原來(lái)的車速設(shè)計(jì)在每小時(shí)10公里之內(nèi)，整車底盤高度在8厘米,，剎車制動(dòng)距離在0.5米之內(nèi),。雖然它從各個(gè)方面均優(yōu)于電動(dòng)輪椅車，但按規(guī)定不能在機(jī)動(dòng)車道上行駛,。

而現(xiàn)在的“老年代步車”,，行駛在機(jī)動(dòng)車道上，車速每小時(shí)達(dá)到20-60公里,，最高甚至可以達(dá)到100多公里,，已經(jīng)完全超出了醫(yī)療器械的概念，很難說(shuō)它們不是機(jī)動(dòng)車,。不過(guò),，在交通管理以及車輛管理的法律法規(guī)中，卻又沒有“老年代步車”的概念與界定,。

因?yàn)槿狈ιa(chǎn)標(biāo)準(zhǔn),，我們看到這樣的生產(chǎn)亂象：在山東，工人介紹,，兩三個(gè)熟工,，一天便可以組裝一輛四輪代步車；在南昌,，一位四輪代步車廠商表示,，各個(gè)廠商按照各自的經(jīng)驗(yàn)做，“以前做電動(dòng)車的,，就按電動(dòng)車的經(jīng)驗(yàn)來(lái),，做摩托車的就按摩托車的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)生產(chǎn)”。違規(guī)生產(chǎn),、非法組裝帶來(lái)了諸多安全隱患,，使其危險(xiǎn)系數(shù)極高。比如安裝的玻璃非機(jī)動(dòng)車專用玻璃,，容易側(cè)翻等,，這些都直接威脅駕駛員的駕駛安全。

而最要命的在于，這種沒有“名分”的“老年代步車”,，不能取得國(guó)家核準(zhǔn)的機(jī)動(dòng)車牌照和駕駛證,，也不能辦理保險(xiǎn)?！兜缆方煌ò踩ā分嗅槍?duì)機(jī)動(dòng)車駕駛員違法行為的處罰細(xì)則,，在面對(duì)“老年代步車”上路時(shí)也就處于監(jiān)管空白狀態(tài)。不用掛牌,，不用駕照,，不用買保險(xiǎn)的類機(jī)動(dòng)車駛在公路上，會(huì)出現(xiàn)什么情況可想而知,。記者一個(gè)多月的調(diào)查發(fā)現(xiàn),，在北京有大量“老年代步車”開上機(jī)動(dòng)車道、闖紅燈,、逆行,、隨意搶道、并線,，甚至開上高速路,。

雖然如此，但是危險(xiǎn)歸危險(xiǎn),，這種沒有“名分” 的代步車卻受到了不少消費(fèi)者的歡迎,。不僅因?yàn)樗杀镜土挥蒙吓普?，不用辦駕照也是它的一大賣點(diǎn),。

“老年代步車”給老年人等群體帶來(lái)了便利，但是由于缺乏安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn),，又存在交通監(jiān)管空白,，它已然成為了不折不扣的“馬路殺手”。對(duì)行人,、其他車輛以及代步車駕駛員的生命安全都構(gòu)成了極大的威脅,。據(jù)央視2014年3月報(bào)道，僅2011年至2013年10月,，北京市涉及代步車的事故就有757起,，傷858人，死亡136人,。而其他諸如自燃等事故更是頻繁發(fā)生,。

實(shí)際上，“老年代步車”的生產(chǎn),、銷售以及行駛亂象,，并非今日才出現(xiàn),。2014年，央視亦曾曝光違規(guī)生產(chǎn)四輪代步車的企業(yè),。2012年,，北京市交管部門也曾專項(xiàng)整頓，正式認(rèn)定“電驅(qū)動(dòng)或燃油驅(qū)動(dòng)的四輪代步車”為機(jī)動(dòng)車,，并明確要依照對(duì)機(jī)動(dòng)車的管理方式進(jìn)行管理,。

但媒體曝光，監(jiān)管部門放下狠話之后,，問題并沒有什么改善,。反倒是這種代步車越來(lái)越多地進(jìn)入市場(chǎng),，僅山東一省,，代步車的銷量就從2010年的1.82萬(wàn)輛迅速增長(zhǎng)到2014年的18.74萬(wàn)輛。而在道路上,，代步車任性行駛的現(xiàn)象依舊猖獗,。從三無(wú)代步車有增無(wú)減，依然任性行駛的情況來(lái)看,，很難說(shuō)有關(guān)部門認(rèn)真履行了自己的監(jiān)管職責(zé),。

時(shí)至今日，已很難徹底堵住“老年代步車”進(jìn)入市場(chǎng),。那么,，該怎樣終結(jié)“老年代步車”亂象呢？駕駛員的自律是靠不住的,，靠企業(yè)良知也無(wú)異于與虎謀皮,，加強(qiáng)末端執(zhí)法顯而易見也是吃力不討好。終結(jié)“老年代步車”亂象,，首先還是需要制定生產(chǎn)國(guó)標(biāo),，規(guī)范企業(yè)的生產(chǎn)行為，給予“老年代步車”應(yīng)有的法律定位,，把它納入到交通管理系統(tǒng)之中,。然后并在此基礎(chǔ)上加強(qiáng)對(duì)駕駛員的駕駛技能以及道路安全法律法規(guī)的培訓(xùn)，規(guī)范保險(xiǎn)登記,，加強(qiáng)道路安全執(zhí)法等等,。（楊三喜）