新華社北京４月２４日電題：解碼“工匠精神”：也許還要有點(diǎn)“偏執(zhí)”

新華社記者

背靠車床,，一身工裝,。凝神專一，技進(jìn)乎道,。

任何一個(gè)工業(yè)時(shí)代的故事中,，都少不了工匠的身影,。

中國(guó)制造邁向２０２５，大國(guó)呼喚工匠精神,。

“五一”勞動(dòng)節(jié)前夕,，新華社記者為您講述幾個(gè)工匠的故事。他們精于工,，匠于心,，品于行。

“法寶”是刀

２０１５年１１月２日,，施品芳早早起床,，換上干凈的工裝，匆匆吃過早飯,，便出門上班,。這一天，首架國(guó)產(chǎn)大型客機(jī)Ｃ９１９在上海正式下線,。

然而,，施品芳當(dāng)天另有任務(wù)，沒能到現(xiàn)場(chǎng)看一眼,?！拔曳浅Ｏ肴タ纯吹谝患艽箫w機(jī)是什么樣，畢竟每天和它身上的零件打交道,?！笔┢贩颊f。那一天,，對(duì)他來說就像一位父親送女兒出閣,。

如今，Ｃ９１９客機(jī)進(jìn)入測(cè)試階段,，遇到的新問題,、急問題，需要有經(jīng)驗(yàn)的工匠“救火”,。施品芳的工作臺(tái),，是一個(gè)零件從設(shè)計(jì)圖紙變成實(shí)物最快的地方,。

２０１６年４月８日早上９時(shí)，施品芳接到一份工藝指令單,，上面標(biāo)著一個(gè)大大“急”字,。這個(gè)“急”字意味著：在有限時(shí)間內(nèi)，任務(wù)必須完成,。

這次的“急活兒”是制作Ｃ９１９客機(jī)上的氣密試驗(yàn)接頭,。這個(gè)接頭用于傳送液體和氣體，對(duì)密封性和表面光潔度要求極高,，接口的精度要達(dá)到百分之一毫米,，相當(dāng)于頭發(fā)絲的六分之一。由于構(gòu)件較為復(fù)雜,，市場(chǎng)上根本買不到,，數(shù)控機(jī)床短時(shí)間內(nèi)也很難做出來。

在施品芳眼中,，制作這樣一個(gè)零件的難度只能算“中等”,。過去７年中，很多任務(wù)“看上去都無法完成”,。但施品芳總有辦法完成,。

同事們都喊他“老法師”，施品芳說“法寶”在他的工具箱里,。打開他的工具箱,，幾十把大大小小的刀具密密麻麻，一字排開,。刀頭處都經(jīng)過精細(xì)雕琢,，或角度不同，或彎度有異,。

“識(shí)貨的看刀子,。我當(dāng)學(xué)徒時(shí)，先磨了３個(gè)月刀,?！痹诎肫椒矫椎墓ぷ髋_(tái)上，施品芳跟著師傅學(xué)習(xí)車,、磨,、銑、刨,、鏜等各個(gè)工序。工作臺(tái)上,，火花每天都要閃耀將近８?jìng)€(gè)小時(shí)……

施品芳退休后已經(jīng)被返聘２年,。除了應(yīng)對(duì)“急難險(xiǎn)重”任務(wù),，他最迫切的任務(wù)就是帶徒弟。

３０年來,，施品芳所在車間經(jīng)歷了兩次人才流失,，一次是“運(yùn)十”下馬，一次是“麥道飛機(jī)”停產(chǎn),。

“當(dāng)時(shí)廠里效益不好,，女兒考上了美術(shù)學(xué)院，費(fèi)用很高,，我也曾想過離開,。”施品芳說,，“人都走了,，如果要再造飛機(jī)怎么辦？我最后還是選擇留下,?！?/p>

２００２年國(guó)產(chǎn)新支線飛機(jī)ＡＲＪ２１－７００項(xiàng)目上馬，這群老工匠終于有了盼頭,。２００８年中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司成立,，國(guó)產(chǎn)大型客機(jī)Ｃ９１９項(xiàng)目上線，他們離中國(guó)國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)的夢(mèng)想越來越近,。

偶爾,，施品芳也會(huì)去上海飛機(jī)制造廠看看那架老“運(yùn)十”，飛機(jī)前那塊寫著“永不放棄”的石碑足以喚醒至今難忘的記憶：１９７１年４月,，他第一次穿上工作服,，開始追逐飛機(jī)夢(mèng)。

今天,，施品芳的６名“隔代弟子”已有２人能夠獨(dú)當(dāng)一面了,。

“我就是喜歡這個(gè)行當(dāng)，我對(duì)飛機(jī)有感情,！只要身體允許,，我就會(huì)站在這里?！笔┢贩颊f,。