4月15日下午,，兩大打車平臺(tái)滴滴和優(yōu)步經(jīng)歷了一場(chǎng)部分司機(jī)“罷工”事件,。因?yàn)榭棺h平臺(tái)的補(bǔ)貼越來(lái)越少,，司機(jī)們決定在這個(gè)打車高峰期階段停運(yùn),，希望借此向平臺(tái)表達(dá)不滿,。

事實(shí)上，據(jù)《證券日?qǐng)?bào)》記者了解,，自2015年下半年以來(lái),，隨著滴滴、優(yōu)步打車平臺(tái)逐漸減少司機(jī)端的補(bǔ)貼,，昔日“專車司機(jī)輕輕松松收入過(guò)萬(wàn)”的風(fēng)光已經(jīng)不再,，而被吸引到平臺(tái)上的司機(jī)們，因收入大幅降低而產(chǎn)生的不滿情緒也開(kāi)始蔓延,。

“可以說(shuō),，這是由打車平臺(tái)自身的補(bǔ)貼運(yùn)營(yíng)方式所造成的，是這種模式存在問(wèn)題,?！鄙虾＝煌ù髮W(xué)媒體與設(shè)計(jì)學(xué)院教師、知名IT評(píng)論家魏武揮告訴記者,。

減少補(bǔ)貼引發(fā)部分司機(jī)不滿

補(bǔ)貼越來(lái)越少,，一些司機(jī)們不干了。在一個(gè)聚集了四百多人的司機(jī)群里,，有多位司機(jī)向記者抱怨,，如今的補(bǔ)貼越來(lái)越少，讓車主沒(méi)有利潤(rùn)可圖,?！艾F(xiàn)在滴滴司機(jī)端的價(jià)格是1.5元每公里，基本上沒(méi)法拉活,。除了油費(fèi),、車的保養(yǎng)費(fèi)，還要給平臺(tái)交23%的稅,，簡(jiǎn)直是倒貼錢,。”有司機(jī)稱,。

另有司機(jī)表示：“我是2015年三月開(kāi)始干的,，我干的時(shí)候沒(méi)快車，貸款買了個(gè)邁騰干專車,，現(xiàn)在專車沒(méi)什么單子,，快車或者優(yōu)步獎(jiǎng)勵(lì)又太低，逼的我這樣的車主根本沒(méi)法干,?！遍L(zhǎng)久以來(lái)，打車平臺(tái)依靠持續(xù)的燒錢補(bǔ)貼進(jìn)行市場(chǎng)擴(kuò)張,，吸引了大量的司機(jī)入駐,。但競(jìng)爭(zhēng)的加劇迫使打車平臺(tái)不得不調(diào)整補(bǔ)貼政策以降低運(yùn)營(yíng)成本，司機(jī)們的收入越來(lái)越低,。

去年8月份開(kāi)始,，滴滴快的調(diào)整其專車補(bǔ)貼政策，將從過(guò)去的“大鍋飯”轉(zhuǎn)向通過(guò)動(dòng)態(tài)調(diào)價(jià)和定向補(bǔ)貼的方式,，補(bǔ)貼目的也從市場(chǎng)推廣手段變?yōu)閷?shí)現(xiàn)市場(chǎng)供需平衡,。Uber中國(guó)也同樣調(diào)整了其補(bǔ)貼政策。

有快車司機(jī)曾告訴記者,，現(xiàn)在平均一個(gè)月下來(lái)能賺五,、六千元，勤快的時(shí)候能賺到八千元左右,?！暗@是在每天干滿8個(gè)小時(shí)的情況下，幾乎就相當(dāng)于全職工作,。最開(kāi)始流行打車軟件的時(shí)候賺得還不錯(cuò),，現(xiàn)在已經(jīng)不行了?！?/p>

收入的落差促使部分司機(jī)們進(jìn)行了一次“集體停運(yùn)”行動(dòng),，希望引起平臺(tái)的注意,。對(duì)此，優(yōu)步方面向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示,，“對(duì)此不作回應(yīng)”,。

滴滴方面則稱，北京有少數(shù)快車司機(jī)因刷單被處罰或者其他原因?qū)ζ脚_(tái)產(chǎn)生誤解和不滿,，進(jìn)而訴諸于一些較為不理智的手段,，并且通過(guò)微信群、短信等手段強(qiáng)行要求甚至威脅其他正常運(yùn)營(yíng)的司機(jī)也參與其組織的行動(dòng),，以乘客身份下單并惡意取消,、一星投訴等方式表達(dá)不滿情緒。不但影響了其他司機(jī)正常接單,，也影響到了部分乘客的出行體驗(yàn),。

“目前，滴滴平臺(tái)正積極和合法訴求的司機(jī)進(jìn)行溝通,，也通過(guò)大數(shù)據(jù)分析等手段,，24小時(shí)對(duì)平臺(tái)進(jìn)行實(shí)時(shí)掃描監(jiān)控，我們會(huì)盡一切方法,，來(lái)保護(hù)車主及乘客的正常權(quán)益不受損,，對(duì)受到惡意刷單影響的車主，平臺(tái)會(huì)及時(shí)處理并保證其不受影響,。同時(shí)我們也會(huì)嚴(yán)厲處罰有惡意行為的司機(jī),，我們也提請(qǐng)注意，上述部分司機(jī)的行為已觸犯法律,，我們正在收集證據(jù)并提交警方,。”滴滴方面表示,。

商業(yè)模式之惑

在魏武揮看來(lái),，上述事件的發(fā)生，正是滴滴,、優(yōu)步等打車平臺(tái)長(zhǎng)期推行高額補(bǔ)貼的運(yùn)營(yíng)方式所產(chǎn)生的后果,。

“我個(gè)人認(rèn)為，通過(guò)燒錢補(bǔ)貼來(lái)?yè)屨际袌?chǎng)的行為,，從來(lái)就不是一種健康的方式,。相比出租車來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在的很多專車確實(shí)能提供更好的服務(wù),，但是在價(jià)格方面,，如果公司是通過(guò)較低的運(yùn)營(yíng)成本來(lái)保持低價(jià)那無(wú)可厚非，但現(xiàn)實(shí)是很多公司都做不到,?！蔽何鋼]告訴《證券日?qǐng)?bào)》記者,。他認(rèn)為，打車平臺(tái)通過(guò)補(bǔ)貼的方式來(lái)維持市場(chǎng)低價(jià),，并不是一種合理的價(jià)格機(jī)制,。如果補(bǔ)貼無(wú)法維持,，“那么乘客和司機(jī)方面都會(huì)有很大的反彈,。”

值得注意的是,，對(duì)于專車的補(bǔ)貼運(yùn)營(yíng)方式,，官方的態(tài)度也并不認(rèn)可。交通運(yùn)輸部去年10月10日公開(kāi)征求意見(jiàn)的《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法（征求意見(jiàn)稿）》,，也有“不得以排擠競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手為目的,，以低于成本的價(jià)格提供運(yùn)營(yíng)服務(wù)，造成不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)”的相關(guān)表述,。

今年3月14日,，交通部部長(zhǎng)楊傳堂公開(kāi)表示,“網(wǎng)絡(luò)約車發(fā)展的過(guò)程中,有關(guān)企業(yè)實(shí)施的補(bǔ)貼是一種搶占市場(chǎng)份額的短期行為,一段時(shí)間內(nèi)對(duì)傳統(tǒng)出租車行業(yè)形成了不公平競(jìng)爭(zhēng)，從長(zhǎng)期看,不利于市場(chǎng)的健康和可持續(xù)發(fā)展”,。

最新的官方動(dòng)態(tài)則顯示,，4月11日，廣州市交委和市交警對(duì)滴滴,、優(yōu)步,、神州、易道等多家網(wǎng)約車平臺(tái)進(jìn)行約談,，倡議各平臺(tái)全面取消平臺(tái)在廣州市的直接優(yōu)惠補(bǔ)貼活動(dòng),。不過(guò)，這項(xiàng)倡議沒(méi)能阻止打車平臺(tái)們?yōu)榱藫寠Z市場(chǎng)而進(jìn)行的補(bǔ)貼行為,。

而同時(shí),，對(duì)專車企業(yè)來(lái)說(shuō)，高額的補(bǔ)貼也帶來(lái)了巨大的虧損,。Uber首席執(zhí)行長(zhǎng)卡蘭尼克不久前在接受媒體采訪時(shí)稱,，該公司在中國(guó)的虧損每年達(dá)10億美元。他還稱其在中國(guó)境內(nèi)最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手滴滴快的每年的補(bǔ)貼金額高達(dá)40億美元,，但滴滴快的方面予以否認(rèn),。

補(bǔ)貼機(jī)制下的隱憂

事實(shí)上，對(duì)于司機(jī)們來(lái)說(shuō),，另一個(gè)困惑在于自己和打車平臺(tái)之間的關(guān)系,。一些司機(jī)認(rèn)為，打車平臺(tái)在需要開(kāi)拓市場(chǎng)的時(shí)候,，給予大量的補(bǔ)貼來(lái)吸引司機(jī)入駐,；但是平臺(tái)壯大之后,，又把司機(jī)們“拋棄”了。

“其實(shí)他們只是需要數(shù)據(jù),，越多的司機(jī)加入,，就能給平臺(tái)帶來(lái)更好看的數(shù)據(jù)，從而去融資,，去找投資人要錢,。根本不顧及司機(jī)的死活，我們賺多少他們不在乎,?！币晃凰緳C(jī)向記者抱怨。

而平臺(tái)方面則自稱只是共享經(jīng)濟(jì)的平臺(tái),。比如優(yōu)步相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)媒體稱,，對(duì)于Uber這種分享經(jīng)濟(jì)模式來(lái)說(shuō)，只是提供一個(gè)靈活就業(yè)的機(jī)會(huì),，并不鼓勵(lì)所有的司機(jī)都成為 100% 的專職司機(jī),。不過(guò)，從打車平臺(tái)的補(bǔ)貼機(jī)制導(dǎo)向來(lái)看,，似乎并非如此,。一直以來(lái)，滴滴和優(yōu)步就以接單量為考核標(biāo)準(zhǔn),，給予司機(jī)高額的獎(jiǎng)勵(lì),。而從去年8月份開(kāi)始調(diào)整補(bǔ)貼機(jī)制后，接單量更是成為了最主要的獎(jiǎng)勵(lì)標(biāo)準(zhǔn),。以優(yōu)步4月11日-4月17日的獎(jiǎng)勵(lì)政策為例,，除了高峰時(shí)期的翻倍獎(jiǎng)外，就是“成單獎(jiǎng)”,，即接滿12個(gè)行程司機(jī)可獲得60元的獎(jiǎng)勵(lì),，接滿22個(gè)行程可獲得110元的獎(jiǎng)勵(lì)。

“這樣的獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制,，其導(dǎo)向就是把司機(jī)往專職方向培養(yǎng),。為了多獲得一些獎(jiǎng)勵(lì)，司機(jī)們不得不多接單子,，甚至全職工作,。”業(yè)內(nèi)人士分析,。

魏武揮認(rèn)為,，如果滴滴、優(yōu)步是如他們所說(shuō)的共享經(jīng)濟(jì)，那么對(duì)于司機(jī)來(lái)說(shuō),，這份工作應(yīng)該只是兼職性質(zhì),，覺(jué)得不喜歡就不干?！暗F(xiàn)在我們看到,，有很多人其實(shí)已經(jīng)是全職司機(jī)了。平臺(tái)減少補(bǔ)貼后,，這就使司機(jī)們的生計(jì)成為問(wèn)題,，那自然會(huì)引起強(qiáng)烈不滿?！?/p>

今年3月份,，一起優(yōu)步乘客遭遇車禍的事件,，也顯示出這種補(bǔ)貼政策的導(dǎo)向存在隱憂,。當(dāng)時(shí)，該優(yōu)步乘客在用優(yōu)步軟件打車時(shí)遭遇車禍,。根據(jù)當(dāng)事乘客連先生的說(shuō)法,，交通事故是因司機(jī)疲勞駕駛造成的，事故發(fā)生前,，司機(jī)曾向連先生透露當(dāng)晚已接跑十幾單,。

“平臺(tái)通過(guò)這種補(bǔ)貼機(jī)制的導(dǎo)向，誘使司機(jī)去進(jìn)行全職工作,，但是出了事情,，也很難說(shuō)平臺(tái)需不需要承擔(dān)責(zé)任。因?yàn)殡m然從工作性質(zhì)上來(lái)說(shuō),，這些人已經(jīng)成為了全職司機(jī),；但是從勞動(dòng)關(guān)系來(lái)說(shuō)，他們不是員工,。這也是存在的一個(gè)問(wèn)題,。”魏武揮向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示,。