盲目擴張,、資金鏈斷裂的養(yǎng)車O2O博湃養(yǎng)車,，去年底業(yè)務停止，四個半月后完全退出了O2O舞臺。汽車營銷企業(yè)龐大集團旗下的龐大上門保養(yǎng)接盤,，將從4S店出走的技師招回4S店。在業(yè)界看來，博湃倒下為行業(yè)潑了盆冷水，難獲融資的養(yǎng)車O2O也紛紛回歸線下修理廠的老本行,。這也意味著又一條O2O賽道是一條“死路”,。

快生快死

昨日，汽車上門保養(yǎng)服務的平臺博湃養(yǎng)車通過微信公眾號推文宣布停止服務,。這意味著曾經規(guī)模最大,、覆蓋城市最廣的汽車后服務品牌落幕，高速擴張的策略也宣告失敗,。自2014年11月成立以來,，博湃養(yǎng)車依靠低于市場價約一半的價格沖擊市場，當月便獲得了千萬元級別的A輪融資,，又在半年內獲得了1800萬美元的B輪融資,，跑在整個養(yǎng)車O2O行業(yè)的前列。

在連獲兩筆融資后,，企業(yè)奠定了高速擴張市場的總戰(zhàn)略,，依靠低價服務一度覆蓋了22個城市。博湃養(yǎng)車CEO吉偉在2015年8月高調宣言,，“上門洗車品牌恐怕會在‘十一’后倒下一大片,，整個汽車后服務市場進入決戰(zhàn)時刻”,，計劃在C輪融資后徹底收割市場,。但資本寒冬的到來打碎了博湃養(yǎng)車的C輪夢，最簡單粗暴的燒錢搶市場成為“過去時”,，22個城市的運營壓力讓企業(yè)連月虧損,。

博湃養(yǎng)車前CMO胡鵬曾坦言，“投資公司和我們追求的不一樣,。我們是逐利的,，希望每一單都能賺錢，但投資公司希望我們快速擴大規(guī)模,，獲取用戶,。所以我們快速把整個服務價格都降低了，降到自己都覺得心驚膽戰(zhàn)的價位”,。最終,，積重難返的博湃養(yǎng)車大量員工離職，市場逐一退出,。2015年12月中旬,，博湃養(yǎng)車的業(yè)務全線停止。

龐大接盤

接盤博湃養(yǎng)車的是以汽車營銷為主業(yè)的上市公司龐大集團旗下龐大上門保養(yǎng),。以實體店為主要經營手段的龐大,，在“抄底”博湃養(yǎng)車后對部分博湃養(yǎng)車團隊進行收編，以擴充旗下4S店售后技師規(guī)模,，并為即將正式上線的龐大上門服務提供人員支持,。

一位龐大集團內部人士透露,，博湃養(yǎng)車團隊的技師已經基本到位，目前正計劃將人員分配到旗下各店,?！安┡瑞B(yǎng)車團隊的加入，將成為即將正式上線的龐大上門服務中的重要補充,?！痹搩炔咳耸勘硎尽?/p>

據(jù)了解,，近幾年,，在各電商搶占汽車后市場的同時，龐大也在布局經銷商借助互聯(lián)網(wǎng)提供上門保養(yǎng)的平臺,。2015年9月,，龐大集團方面公布將推出上門保養(yǎng)服務。而早在6月,，一些龐大集團旗下4S店便已經打出上門保養(yǎng)服務的相關宣傳,。龐大集團董事長龐慶華曾表示：“經銷商可以自主、可以創(chuàng)新,、可以‘互聯(lián)網(wǎng)’,，通過對會員數(shù)據(jù)的分析，提供一些上門服務,，結合手機客戶端提供更多的增值服務等等,，這些服務項目的提升和改進可能會帶來一個全新的市場機遇?！?/p>

業(yè)內人士認為,，一直以來，4S店偏高的保養(yǎng),、維修費用,，成為消費者詬病的問題之一。同時,，對于4S店經營者來說,，售后方面的投入也是筆不小的數(shù)字。今后,，如果經銷商集團通過推出上門保養(yǎng)服務,，并整合旗下資源建立綜合上門保養(yǎng)公司等手段，將降低投資成本及運營成本,，4S店保養(yǎng),、維修價格的下降，將使此前流失的消費者重新回歸4S店。

應激轉型

其他養(yǎng)車O2O品牌也放緩了前進的腳步,。北京汽車后服務品牌e保養(yǎng)也已回歸線下,，在北京南北城各開了一家線下直營店面，對上門服務無法涵蓋的業(yè)務作補充,。e保養(yǎng)品牌公關總監(jiān)郭鑫坦言,，博湃養(yǎng)車的倒閉并不是一件壞事，它在資本寒冬下為汽車后服務O2O潑了一盆冷水,，投資人對該行業(yè)的投資更為謹慎,。

絕大多數(shù)企業(yè)選擇停止補貼，各尋出路過冬,，易快修,、e保養(yǎng)等品牌不約而同選擇線下求生。對于易快修來說,，曾被詬病“沒有互聯(lián)網(wǎng)思維”的線下修理廠成了救命良方,，在資本寒冬下，易快修能靠線下支撐保證生存,。e保養(yǎng)的線下店在2015年底就已籌備好,，卻并未通過燒錢的方式推廣。郭鑫透露,，南城的線下店可達到收支平衡,，會有少量盈利。北京商報記者觀察到,，在店內還擺有汽車內飾,、掛件等商品，郭鑫介紹這些商品是代售的,，每銷售一件可以獲得一定提成。此外,，e保養(yǎng)的理財產品養(yǎng)車錢包也將提供更多服務,，為接下來的融資加上更多籌碼。

O2O殘局

作為2015年最火熱的關鍵詞之一,，O2O伴隨著資本的冷熱呈現(xiàn)出快生快死的景象,，如今已僅剩殘局。與幾年前團購領域的“百團大戰(zhàn)”不同,，O2O根據(jù)領域不同有多條賽道,，但資本寒冬至今的現(xiàn)狀也證明部分賽道的終點是“死胡同”。汽車上門養(yǎng)護的市場收縮到區(qū)域范圍,，成為線下門店的補充,；洗車O2O大批死亡，僅呱呱洗車依靠58到家平臺支撐,；私廚O2O被指違規(guī),，進退兩難……大多數(shù)跑通的賽道,，競爭者也只剩2-3家，形成寡頭競爭的局面,。

58同城和趕集網(wǎng)CEO姚勁波認為,，無論A股還是美國的資本市場都不理想，投資者沒有理由以更高的估值來推動創(chuàng)業(yè)者,，創(chuàng)業(yè)企業(yè)融資將變得更加困難,。過去O2O企業(yè)享受了泡沫，接下來需要冷靜下來,，回到業(yè)務本身中,。