在豐臺火車站停辦客運的六年間，幾乎年年都會傳出升級改造的消息，今年也不例外,。

近日又有媒體報道,，豐臺站改擴建工程將在四季度開工,，新站定位為高鐵樞紐站,。這一消息引起了學者的擔憂,，因站區(qū)內(nèi)尚存一座老站房,，是百年老站為數(shù)不多的歷史見證,，但其尚無文物身份,，恐在建設中被拆。

記者調(diào)查發(fā)現(xiàn),，由于歷史資料稀缺,，老站房的始建年代尚且模糊，給這座面臨巨變的火車站留下一道難解的謎題,。

老站房延伸出來的雨棚及12根廊柱,，帶著歷史的氣息

探訪 老站建筑遺跡 部分被出租

拍攝鐵路照片30余萬張，《追火車》一書的作者王嵬,，最近開始關注豐臺站的老站房,。未來的升級改造，讓這位鐵路學者為老建筑的命運而憂慮,。

坐落在正陽大街南側(cè)的豐臺火車站,，始建于1895年（清光緒二十一年），東鄰北京南,、北京站,，西鄰豐臺西站，是通往京山,、京廣,、豐沙、京原鐵路干線的咽喉要道,，上世紀80年代日均上下車達3萬多人,，是北京鐵路局特等站之一。

2010年6月,，豐臺站停辦客運業(yè)務,，與百姓出行說再見。如今,，售票大廳,、候車室出租給了商鋪，讓人很難發(fā)覺這是座百年老站,，唯有中央建筑頂端停擺的大鐘,，提醒路人這里流逝的光陰。

曾有人把守的門樓,，如今可隨意出入,，進門右轉(zhuǎn)向西，一座其貌不揚的平房建筑，進入到視線當中,。王嵬打開手機里的老照片告訴記者：“這就是那座老站房,。”

記者看到,，老建筑坐北朝南,、面向站臺，房屋呈長條狀,，北側(cè)及東側(cè)山墻被其它建筑遮擋,，只露出南面及西側(cè)山墻。整面南墻上的老磚,，被新的瓷磚覆蓋，空調(diào)外掛機,、鋁合金窗戶,、金屬防盜門……老房的韻味完全被掩藏，唯有延伸出來的雨棚及12根廊柱,，延續(xù)著老房的容貌,。一張拍攝于日偽時期的照片顯示，當時這座站房就已存在,。

轉(zhuǎn)至老房西側(cè),，景象則完全不同。山墻上并未粘貼瓷磚,，雖粉刷了黃漆,，但老磚仍完整示人，博風板下還保留有類似“懸魚”的裝飾物,。

由于房子內(nèi)部被打上隔斷,，原始格局已無從辨識。西側(cè)幾間屋子仍被鐵路部門用作辦公,，東側(cè)則變?yōu)槌鲎夥?，一位租房戶正在房前悠閑地沖洗小轎車，雨棚下晾曬著衣物…… 這給老房平添了幾分市井氣息,。

王嵬考證發(fā)現(xiàn),，豐臺站曾多次改造，這座老建筑卻幸存下來,，成為站區(qū)內(nèi)最古老的建筑,，但其始建年代，仍然說法不一,。

回憶 日偽時期被用作站長室

為搞清楚老站房的始建年代,，法制晚報(微信ID：fzwb_52165216)記者尋訪了多位老人，認為出自日本人之手的占多數(shù)。

80歲的崔桂祿老人,，1954年來到豐臺站工作,，在他印象中，老站房做過站長室,，同時兼作會議室,、娛樂室…… 可能修建于日偽時期。

《豐臺站紀事》一書作者吳孝時,，今年已是90歲高齡,，是位老鐵路職工，1952-1955年任豐臺站技術室主任,。對于老站房,，他并未做過考證，但仍有一些模糊的記憶,。

1943年,，吳孝時畢業(yè)于北京鐵路學院，次年到豐臺火車站從事運轉(zhuǎn)工作,。1944年的豐臺站,，站長、副站長,、運轉(zhuǎn)主任等管理職務,，都是由日本人擔任，中層干部多是滿鐵過來的東北人,，普通職工則當?shù)厝溯^多,。

在日本人占領期間，老站房被用作站長室,，站長森川進在豐臺站工作了八年,，但由于業(yè)務層級比較低，吳從未親眼見過這位日本站長,。1945年,，國民政府接管豐臺站，站長室的功能被沿用下來,。