老站房延伸出來的雨棚及12根廊柱,，帶著歷史的氣息

法制晚報訊（記者 崔毅飛）在豐臺火車站停辦客運的六年間，幾乎年年都會傳出升級改造的消息，今年也不例外。

近日又有媒體報道，豐臺站改擴建工程將在四季度開工,，新站定位為高鐵樞紐站。這一消息引起了學者的擔憂，因站區(qū)內尚存一座老站房,，是百年老站為數(shù)不多的歷史見證，但其尚無文物身份,，恐在建設中被拆,。

《法制晚報》(微信ID：fzwb_52165216)記者調查發(fā)現(xiàn),，由于歷史資料稀缺，老站房的始建年代尚且模糊,，給這座面臨巨變的火車站留下一道難解的謎題,。

探訪 老站建筑遺跡 部分被出租

拍攝鐵路照片30余萬張，《追火車》一書的作者王嵬,，最近開始關注豐臺站的老站房,。未來的升級改造，讓這位鐵路學者為老建筑的命運而憂慮,。

坐落在正陽大街南側的豐臺火車站,，始建于1895年（清光緒二十一年），東鄰北京南,、北京站,，西鄰豐臺西站，是通往京山,、京廣,、豐沙、京原鐵路干線的咽喉要道,，上世紀80年代日均上下車達3萬多人,，是北京鐵路局特等站之一。

2010年6月,，豐臺站停辦客運業(yè)務,，與百姓出行說再見。如今,，售票大廳,、候車室出租給了商鋪，讓人很難發(fā)覺這是座百年老站,，唯有中央建筑頂端停擺的大鐘,，提醒路人這里流逝的光陰。

曾有人把守的門樓,，如今可隨意出入,，進門右轉向西，一座其貌不揚的平房建筑,，進入到視線當中,。王嵬打開手機里的老照片告訴記者：“這就是那座老站房?！?/p>

記者看到,，老建筑坐北朝南、面向站臺,，房屋呈長條狀,，北側及東側山墻被其它建筑遮擋,，只露出南面及西側山墻。整面南墻上的老磚,，被新的瓷磚覆蓋,，空調外掛機、鋁合金窗戶,、金屬防盜門……老房的韻味完全被掩藏,，唯有延伸出來的雨棚及12根廊柱，延續(xù)著老房的容貌,。一張拍攝于日偽時期的照片顯示,，當時這座站房就已存在。

轉至老房西側,，景象則完全不同,。山墻上并未粘貼瓷磚，雖粉刷了黃漆,，但老磚仍完整示人,，博風板下還保留有類似“懸魚”的裝飾物。

由于房子內部被打上隔斷,，原始格局已無從辨識,。西側幾間屋子仍被鐵路部門用作辦公，東側則變?yōu)槌鲎夥?，一位租房戶正在房前悠閑地沖洗小轎車,，雨棚下晾曬著衣物…… 這給老房平添了幾分市井氣息。

王嵬考證發(fā)現(xiàn),，豐臺站曾多次改造,，這座老建筑卻幸存下來，成為站區(qū)內最古老的建筑,，但其始建年代,，仍然說法不一。

回憶 日偽時期被用作站長室

為搞清楚老站房的始建年代,，法制晚報(微信ID：fzwb_52165216)記者尋訪了多位老人,，認為出自日本人之手的占多數(shù)。

80歲的崔桂祿老人,，1954年來到豐臺站工作，在他印象中,，老站房做過站長室,，同時兼作會議室、娛樂室…… 可能修建于日偽時期,。

《豐臺站紀事》一書作者吳孝時,，今年已是90歲高齡,，是位老鐵路職工，1952-1955年任豐臺站技術室主任,。對于老站房,，他并未做過考證，但仍有一些模糊的記憶,。

1943年,，吳孝時畢業(yè)于北京鐵路學院，次年到豐臺火車站從事運轉工作,。1944年的豐臺站,，站長、副站長,、運轉主任等管理職務,，都是由日本人擔任，中層干部多是滿鐵過來的東北人,，普通職工則當?shù)厝溯^多,。

在日本人占領期間，老站房被用作站長室,，站長森川進在豐臺站工作了八年,，但由于業(yè)務層級比較低，吳從未親眼見過這位日本站長,。1945年,，國民政府接管豐臺站，站長室的功能被沿用下來,。

講述 常有日本人造訪豐臺站

在1949年以后,，經(jīng)常有日本人造訪豐臺站。

據(jù)一位鐵路職工介紹,，改革開放初期,，曾有在豐臺地區(qū)工作的日本人，乘坐大轎車回來參觀,。去年還有兩個日本人,，在翻譯的陪同下，來到豐臺站,。

吳孝時記得,，上世紀50年代，來過一對日本老夫婦,，他們的兒子曾在豐臺站工作,，但出工傷被火車軋死，他們就是想看看孩子離世的地方,。

《豐臺站站志》記載,，1949年以后,，豐臺站陸續(xù)接待來自前蘇聯(lián)、朝鮮,、英國,、越南、美國等11國代表團訪問,，多為技術交流,。查閱外事活動年表，與日本技術人員,、友好人士的交往最為頻繁,。

站志記載，1986年,，日本德島縣鴨島町日中友好協(xié)會會長木村弘,，訪問了豐臺站。木村弘曾于1943年左右,，在豐臺站鐵路部門任職,，回國后一直從事中日友好活動，站長邱彥坡等車站領導負責接待,。