工匠的歷史相當(dāng)悠久,，春秋時的楚就有了工尹這個官職,，掌管百工及官營手工業(yè)。元朝為便于強(qiáng)制征調(diào)各種各類工匠服徭役,，更將工匠編入專門戶籍,，稱為匠戶；直到清朝順治二年（1645）廢除匠籍,，匠人才重新獲得自由身份,。在前機(jī)器時代，任何生產(chǎn)生活用具都出自工匠之手,。眾所周知的魯班,，成為無所不能的民間工匠總代表，但凡不可思議的匠心,，都要?dú)w功于他,。比如河北趙州橋、山西解州關(guān)帝“旗艦”廟,、北京故宮角樓,，在民間傳說中都有魯班爺來破解建造時的難題。有一些其他領(lǐng)域響當(dāng)當(dāng)?shù)娜宋?，也不乏同時為巧匠者,。如哲學(xué)家墨翟，“為木鳶,，三年而成”,，雖“蜚一日而敗”，但弟子門佩服不已：“先生之巧,，至能使木鳶飛,。”墨子則謙遜地表示：“吾不如為車輗者巧也,。用咫尺之木,，不費(fèi)一朝之事,，而引三十石之任，致遠(yuǎn)力多,，久于歲數(shù),。”又如政治家,、軍事家諸葛亮發(fā)明了運(yùn)輸用的“木牛流馬”,，如此等等。

在一些大文豪的筆下,，記下了不少不知名工匠的身影,。韓愈有一篇《圬者王承福傳》，描寫了一個自食其力,、充滿自信的勞動者的形象,。圬者，泥瓦匠,，“技賤且勞”,。天寶之亂，王承福被征兵作戰(zhàn),，“持弓矢十叁年,，有官勛”，但“棄之來歸”,?；氐郊亦l(xiāng)，發(fā)現(xiàn)土地早沒了,，就干起泥瓦匠,，一干三十年，“（收入）有余,，則以與道路之廢疾餓者焉”,，接濟(jì)一下更窮的人。柳宗元有一篇《梓人傳》,，則是為一個叫楊潛的木工立傳,。柳宗元生動地描述了楊潛的工作過程，有個大官裝修房子,，請他全權(quán)負(fù)責(zé),，但見老楊“左持引，右執(zhí)杖,，而中處焉,。量棟宇之任，視木之能舉,，揮其杖,，曰‘斧,！’彼執(zhí)斧者奔而右；顧而指曰：‘鋸,！’彼執(zhí)鋸者趨而左,。俄而，斤者斫,，刀者削,，皆視其色，俟其言,，莫敢自斷者”,。柳宗元透過建筑業(yè)的高度組織性，工匠之間的密切配合,，想到了國家和政府的職能行使，進(jìn)而感嘆道：“彼將舍其手藝,，專其心智……是足為佐天子,，相天下法矣?！表n柳的這兩篇文字,，論述的都是“勞力者”的歷史作用。實(shí)際上,，傳承至今的古代著名建筑,，大都沒有留下匠人的姓名。以遼代而言,，河北薊縣獨(dú)樂寺,、山西應(yīng)縣木塔、山西大同華嚴(yán)寺等等,，都不知出自誰人的杰作,。

進(jìn)入機(jī)器社會后，手工作坊先受到了嚴(yán)重沖擊,；到了經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的時代,，工匠的價值更幾乎湮沒無聞。2006年,，瑞典以純手工方式復(fù)制了大航海時代的著名遠(yuǎn)洋商船“哥德堡號”,，按照260年前的航線來到廣州。復(fù)制歷時10年之久,，每一根鐵釘,、每一條纜繩都按當(dāng)時的方式加工，再現(xiàn)了當(dāng)年工匠的聰明才智,?！案绲卤ぬ枴痹趶V州停泊期間,，我有幸登船參觀，但覺船上處處流露著人性的溫情,，完全沒有機(jī)器產(chǎn)品的冰冷,，震撼異常。工匠在我們這個時代有斷層之虞,，但他們代表的精雕細(xì)琢的精神卻永不過時,，尤其是帶動我國從“制造大國”走向“制造強(qiáng)國”，更需要弘揚(yáng)“工匠精神”,。

（作者系《南方日報》高級編輯 ）