“比起鼓勵個人購買新能源汽車,，改造現(xiàn)在的運營車輛可能做起來會更容易,，而且見效更快,。城市中的公交車,，可以全改成天然氣或超級電容的有軌電車,，出租車，則可以改成LNG（液態(tài)天然氣）的,。如果把一輛汽油車改成LNG動力車,，它的尾氣排放量會減少90%。我做過測算,，出租車的行駛里程是私家車的10倍,，你改一輛運營車，就相當(dāng)于改了10輛私家車,。北京目前有6.6萬輛出租車,，你想想，如果全都改成天然氣,，相當(dāng)于改了66萬輛私車,，那不得了的?！?/p>

“實際上,，‘油改氣’的成本并不高，我算過,，每輛車改造大概需要7000元人民幣,。改造以后不止尾氣會減少,，天然氣運行本身也比燒油更便宜。不但如此,，北汽集團(tuán)現(xiàn)在已經(jīng)成功研發(fā)了燃?xì)獬鲎廛?，我還去他們公司看過樣車呢。一方面說,，對于節(jié)能減排,，這（‘油改氣’）是個大好事，另一方面,，也能拉動一部分內(nèi)需,。”

葵葵的這個言論引起了我的興趣,。前兩天坐出租車的時候,，我碰巧問了一個司機(jī)師傅，否愿意“油改氣”,，師傅看了我一眼,，笑著說：“我這車后備箱就背著氣罐呢啊，這就是新能源車,?！蔽覇枺_著感覺怎么樣,？師傅又笑了：“全北京就5個氣站,，你說感覺怎么樣?！?/p>

“現(xiàn)在出租車改造就是面臨這個問題,。”李稻葵說,，“這又是另一個話題了,。新能源汽車的改造，還是需要國家給一點政策,。我為這件事也專門到北京市燃?xì)夤救プ鲞^調(diào)研啊,，現(xiàn)在是相關(guān)的利益方反對他們多設(shè)置氣站，因此氣站沒辦法大面積鋪開,。要想改變這個問題,，就需要下定決心，破除壟斷嘛,?！?/p>