3月6日上午,，全國人大代表,、中國中鐵副總工,、中鐵隧道集團副總工,、中國工程院院士王夢恕參加河南團分組審議,。他表示,，不同意高鐵裝WiFi,。WiFi用起來會影響機車信號,、通信信號，而且手機上網(wǎng)也影響很大,?！按蠹液煤每纯磧蛇叺娘L(fēng)景多好，搞那(WiFi)干啥,。而且也沒這必要,，年輕人都成低頭族了,，到高鐵上還低頭?”(3月7日《河南商報》)

王院士一番說辭有理有據(jù)，著實不無道理,?？墒牵凇奥渥貑朩IFI”的當(dāng)下,，這套說法注定是不討巧的,。不知從何時起，安裝WIFI似乎已經(jīng)成為一種先決性的義務(wù),。但凡是公共服務(wù)場所,，公眾必呼吁開通無線網(wǎng)絡(luò)。而對于高鐵WIFI的吁求,，更是從未停歇,、越發(fā)高漲。現(xiàn)實中,，一面是民間呼聲綿延不斷,，另一面卻是鐵路方遲遲不為所動。而要理解這種冷熱不均的局面,，王夢恕的發(fā)聲無疑值得關(guān)注,。

王院士直言“不同意高鐵裝WIFI”，為此他還從技術(shù),、成本,、情懷三個層面，給出了自己的解釋：技術(shù)層面看,，WIFI會干預(yù)機車信號,、通信信號，故而不能裝,；成本層面看,，高鐵WIFI造價高昂且極易損壞，所以不值得裝,；再說“情懷”,，WIFI讓低頭族錯過了車窗外的風(fēng)景，實在是不應(yīng)該裝——可惜的是,，雖然王院士給出了一套完整的解釋,，輿論還是僅僅抓住了其中關(guān)于“看風(fēng)景”的那部分論述！由此,，這一正經(jīng)嚴(yán)肅的話題,，難免變得情緒化了。

可以想見,，在高鐵要不要裝WIFI一事上,，所謂“情懷論”的影響本就微乎其微,，甚至可以說毫無影響。高鐵遲遲無法裝上WIFI,，絕對不是為了督促年輕人多看窗外風(fēng)景,，而是受制于客觀條件還不允許。比如說,，在技術(shù)環(huán)節(jié)未曾設(shè)計出可靠的方法,，來徹底杜絕“WIFI所引發(fā)安全風(fēng)險”；再比如說,，沒能找到科學(xué)的籌資渠道以及商業(yè)化運作路徑,，來分?jǐn)偢哞FWIFI的不菲成本……高鐵WIFI一事，再一次暴露出相關(guān)運營方,，在市場基因,、市場思維層面的欠缺。

其實,， 在討論高鐵WIFI時,，各方完全可以再坦誠些。一方面,，鐵路系統(tǒng)應(yīng)該意識到，高鐵已然成為商務(wù)出行的流行方式,。出于優(yōu)化基礎(chǔ)服務(wù)的考慮,，的確有必要裝上WIFI了；另一方面,，公眾也得承認,，在鐵總“經(jīng)營壓力持續(xù)加大”的大背景下，動輒要求其出資安裝WIFI或許也有些強人所難了,！只有明確了這種種既定事實,，才能消除偏見與誤解，一同探討出解決方案,。而從某些鐵路局有限的嘗試來看,，此事的出路無非還在于，引入社會資本和市場化的技術(shù)力量,。

對鐵路系統(tǒng)而言,，或許還不習(xí)慣于深度的市場化運作，也不擅長通過互聯(lián)網(wǎng)接入端口衍生效益,。受制于此,，其當(dāng)然無力滿足公眾期待，及時提供高鐵WIFI服務(wù)了,。換一個角度看,，WIFI一事實則也是個難得的契機,。它提供了一個機會，讓鐵路運營者與市場,、資本深度接觸,，在解決具體的問題的同時，也能拓展運營思路,、豐富經(jīng)營手法,、找到合作伙伴。而所有這一切,，恰是我們必須看重的“車窗外的風(fēng)景”,。（然　玉）