日前,，中國航協(xié)已制定出臺了《民航旅客不文明行為記錄管理辦法》(試行)，2月1日起開始實施民航旅客不文明行為記錄管理工作,。航空界人士表示,，管理辦法更多是起到一個震懾作用,。與此同時，國內(nèi)五大航空公司也在2月1日聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于共同營造文明乘機大環(huán)境的聯(lián)合聲明》,，表示將合力對不文明旅客采取限制措施,。

自今往后，十類不文明乘機行為將被民航“記錄在冊”了,。盡管眼下并未有“拉黑”等罰則使出殺手锏,，但，隨著信用機制及法制框架的完善,，這樣的震懾,，遲早要從柔性走向剛性。

其實,，類似“堵塞,、強占、沖擊值機柜臺”等行為,，已經(jīng)不是簡單的不文明之舉,，更涉嫌擾亂航空運輸秩序且已危及航空安全?！稗k法”的出臺,，起碼有三重積極意義：一是重塑行業(yè)規(guī)矩，厘清乘運雙方權(quán)責邊界,；二是保障航空運輸安全,，防控風險系數(shù)；三是維護旅客合法權(quán)益,，提升客運服務質(zhì)量,。

此前，《國務院關(guān)于促進民航業(yè)發(fā)展的若干意見》提出,，2020年力爭使年運輸總周轉(zhuǎn)量達到1700億噸公里,，年均增長12.2%，全國人均乘機次數(shù)達到0.5次。從概率上說,，民航服務大眾化了,，矛盾與沖突在所難免；但,，于市場而言，交易雙方都當守規(guī)矩,、不逾界,。開飛機的不是老爺，乘飛機的也不是上帝,。雙方在法律契約關(guān)系內(nèi),，都要承擔權(quán)利基礎上的基本義務與責任。

對乘客來說,，飛機是承運工具,，亦是關(guān)涉公共利益與安全、公共道德與秩序的公共場所,。對于民航公司來說,，“有權(quán)不能任性”；對于乘客來說,，“有票也不能任性”,。去年年初，中國民航局和國家旅游局兩部門就曾表示將聯(lián)手整治不文明乘機和不文明旅游行為,；此后的4月,，國家旅游局率先推出《游客不文明行為記錄管理暫行辦法》，全國游客不文明行為記錄管理工作也同時開展,。截至去年底,，游客不文明行為記錄公布了4批共16人。而其中,，高達12人涉及在機場,、航班等場所鬧事、打架斗毆以及威脅航班安全等行為,。

眼下,，2016年春運大幕已啟，春節(jié)“放假模式”也腳步臨近,。據(jù)初步預計,，今年春運期間全國旅客發(fā)送量將達29.1億人次，增長3.6%,。其中,，民航5455萬人次，增長11%。雨雪天多,，客運量大,，無論坐飛機還是乘火車，坐汽車還是自駕游,，春節(jié)出行難免會遇到糟心事,。不過，還是要把文明和法治擺在首位,，大家都對“不文明行為”敬而遠之,，旅途縱使偶遇窘迫，仍有人性暖意縈繞心頭,。春節(jié)出行,，不妨多點文明少點任性！