17日上午，法晚記者從中國(guó)鐵路總公司獲悉,，去年,，全國(guó)鐵路完成固定投資8238億元，投產(chǎn)新線9531公里,，其中高鐵3306公里。完成旅客發(fā)送25億人，連續(xù)三年增長(zhǎng)10%,。另外，　另外,，去年加強(qiáng)12306,、95306網(wǎng)站建設(shè)，網(wǎng)上售票占比超過(guò)60%，網(wǎng)上貨運(yùn)業(yè)務(wù)受理超過(guò)99%,。（1月17日《法制晚報(bào)》）

2015年,，網(wǎng)購(gòu)火車票比例超6成，表明鐵路部門數(shù)字化票務(wù)工作,，取得了突破性進(jìn)展,，可喜可賀,。然而,，從近幾年運(yùn)行情況來(lái)看，網(wǎng)絡(luò)購(gòu)票的效率和實(shí)用性仍然差強(qiáng)人意,。比如,，在春運(yùn)期間,，網(wǎng)絡(luò)購(gòu)票經(jīng)常出現(xiàn)與窗口人工購(gòu)票一樣，需要“排隊(duì)”等候的尷尬狀況,；因12306平臺(tái)出現(xiàn)漏洞，致10萬(wàn)乘客涉嫌個(gè)人信息泄露,，更是令人糾結(jié),?？梢?jiàn)，網(wǎng)購(gòu)火車票比例超6成,，有喜更有憂,。

不可否認(rèn)，網(wǎng)絡(luò)購(gòu)票不僅可以獲得更加提前的預(yù)售期,，還可以足不出戶買到火車票,，因此成為很多人的優(yōu)先選擇。但必須正視的是,，春運(yùn)期間,，農(nóng)民工是乘坐火車的絕對(duì)主力，而絕大多數(shù)農(nóng)民工不懂網(wǎng)絡(luò),，即便是有的懂網(wǎng)絡(luò),，也不具備從容上網(wǎng)購(gòu)票的現(xiàn)實(shí)條件。換言之,，網(wǎng)絡(luò)購(gòu)票對(duì)于農(nóng)民工來(lái)說(shuō),，僅是一塊畫餅,。然而，從現(xiàn)實(shí)情況來(lái)看,，鐵路部門票務(wù)工作重心似乎發(fā)生了偏離,，甚至患上了“技術(shù)依賴癥”，過(guò)度依賴于網(wǎng)絡(luò)購(gòu)票,。

即便是鐵路部門可以過(guò)度依賴于網(wǎng)絡(luò)購(gòu)票,，但網(wǎng)絡(luò)購(gòu)票也不是想象中的那么快捷。比如,，往年春運(yùn)期間,，各地網(wǎng)絡(luò)訂票異常火爆,，被“卡殼”的故障時(shí)有發(fā)生,，導(dǎo)致購(gòu)票系統(tǒng)經(jīng)常“罷工”,；再者,，黃牛搶票現(xiàn)象難止，部分乘客囤票選優(yōu),，影響了正常的網(wǎng)購(gòu)秩序,。一邊是人工排隊(duì)買票也處處受阻，一邊是網(wǎng)絡(luò)購(gòu)票無(wú)望,，其后果是，導(dǎo)致更多的人陷入“一票難求”的困境,。

因此,，鐵路部門應(yīng)及時(shí)調(diào)整和完善票務(wù)工作，在選擇售票方式上要多途并舉,，兼顧各方需求,，特別是要維護(hù)農(nóng)民工的利益。比如,，在客流量較大的火車站售票大廳,，大幅度增加售票窗口，全部對(duì)外開(kāi)展售票服務(wù),，并延長(zhǎng)售票時(shí)間,；又如，在火車站附近及城市流動(dòng)人口密集處設(shè)立多個(gè)售票服務(wù)點(diǎn),，以此分解火車站售票大廳購(gòu)票的人流；再者,，開(kāi)展赴大型企業(yè),、高等院校上門預(yù)訂業(yè)務(wù),，實(shí)行售票服務(wù)關(guān)口前移。

推行網(wǎng)絡(luò)購(gòu)票,，將免除人們長(zhǎng)時(shí)間排隊(duì)購(gòu)票之苦,，其優(yōu)勢(shì)和好處顯而易見(jiàn)。從技術(shù)上來(lái)說(shuō),，保持網(wǎng)絡(luò)購(gòu)票系統(tǒng)暢通并不存在太多困難,，但考慮到火車票的特殊性，尤其是每年春運(yùn)期間,，一張車票牽動(dòng)著千萬(wàn)家庭的心弦,，因此必須綜合考慮“公平與便利”，避免網(wǎng)絡(luò)購(gòu)票催生更多“一票難求”,，損害公眾平等享受公共交通服務(wù)的權(quán)益,。（汪昌蓮）