原標(biāo)題：索不索賠在我 改不改過在你

新聞閃回：一條2000字長微博,，閱讀量超600萬,，網(wǎng)絡(luò)大V紛紛轉(zhuǎn)評(píng)。11月9日,，沈陽記者張先生乘坐南航CZ6101航班飛往北京,，發(fā)生了一件被網(wǎng)友稱為“生死門”的事件,。 11月23日，中國南方航空股份有限公司(以下簡稱“南航”)針對(duì)此事,，一天內(nèi)發(fā)布一次公告,，兩次派人登門致歉……

昨日上午10時(shí)許，首都國際機(jī)場醫(yī)院兩名負(fù)責(zé)人趕到沈陽張先生家鞠躬致歉，承認(rèn)有誤,，主動(dòng)提出賠償,。

“生死門”事件全國發(fā)酵后，張先生于昨日再次發(fā)布長微博,，表示“理解南航”,。

對(duì)于張先生是否應(yīng)該接受各方賠償一事，在全國引起爭論,。

機(jī)場醫(yī)院登門道歉：本可以把患者抬下飛機(jī)

昨日上午10時(shí)許,，首都國際機(jī)場醫(yī)院的一名副書記和一名副院長從北京趕到沈陽張先生的家中?！斑M(jìn)屋就給我鞠躬道歉了,，承認(rèn)他們有過錯(cuò)，與航空公司溝通不暢,，主動(dòng)要賠償我經(jīng)濟(jì)損失,。”張先生表示,。

張先生介紹,，院方首先表示，無論是在什么地方,，只要患者有需要,，急救人員都應(yīng)該準(zhǔn)備好相關(guān)設(shè)施，將患者送達(dá)醫(yī)院,。當(dāng)天到飛機(jī)上的兩名工作人員業(yè)務(wù)能力不強(qiáng),，遇到特殊情況不懂得怎么處理。首都機(jī)場醫(yī)院有專業(yè)的擔(dān)架,，是可以從飛機(jī)上把患者抬下來的,。

沈陽120急救中心：“患者在哪我們就去哪接”

就張先生“忍痛自己爬下飛機(jī)，爬上救護(hù)車”的事情,，記者采訪了沈陽120急救中心相關(guān)負(fù)責(zé)人,。那么一般120團(tuán)隊(duì)會(huì)如何處理這事呢？

沈陽120急救中心相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“我看你們的報(bào)道了,，他那個(gè)應(yīng)該不是撥打的120,，也不是120急救中心接診，應(yīng)該是機(jī)場醫(yī)院,。如果醫(yī)院和航空公司之間的協(xié)議有規(guī)定這段路該誰抬,，那就按協(xié)議規(guī)定執(zhí)行?！?/p>

同時(shí)這位負(fù)責(zé)人強(qiáng)調(diào)：“無論協(xié)議怎么規(guī)定,，搶救患者都應(yīng)該是第一位的,，無論雙方誰讓步，也就是幾分鐘的事,，應(yīng)該為患者爭取最佳治療時(shí)間,。”

這位負(fù)責(zé)人還表示,，法律上并沒有明文規(guī)定醫(yī)護(hù)人員該去哪里接患者,，一般都是根據(jù)患者病情決定。如果患者病情嚴(yán)重,，比如心梗等突發(fā)疾病,，那么連搶救都可能在飛機(jī)上進(jìn)行。反之如果病情很輕,，患者還可能自己走下來,，“但我們是：如果患者需要，患者在哪我們就去哪接,。我們有專門的擔(dān)架員,，也不需要抬患者?！?/p>

而在平時(shí),，如果患者撥打了120，那么住高層的患者是否需要自己走下來,？這位負(fù)責(zé)人表示：“無論是多少層,，我們都會(huì)去患者家中接患者?！?/p>

昨日上午9時(shí)40分，張先生再次通過長微博發(fā)聲,，大致內(nèi)容是南航和首都機(jī)場醫(yī)院對(duì)其表示了歉意,，并專門寫了“理解南航”的內(nèi)容。

張先生表示：“有很多網(wǎng)友提出,，應(yīng)該深刻道歉甚至鞠躬道歉,，我認(rèn)為這并不重要，還不如我來跪求以后制度健全,，別再有道歉的機(jī)會(huì),。”“南航也表達(dá)了希望補(bǔ)償我的意思,，被我反復(fù)拒絕了,。”張先生再次在微博中表達(dá)了自己拒絕賠償?shù)囊庠浮?/p>

討論：當(dāng)事人是否應(yīng)該接受賠償

當(dāng)事人：分文不取底氣更足

在采訪中,，張先生反復(fù)強(qiáng)調(diào),，自己不需要任何賠償,，只是想通過自己的慘痛經(jīng)歷，引起南航甚至空管局的重視,，完善相關(guān)的規(guī)定,，杜絕類似事件再次發(fā)生?！安粩嘤腥苏f,，你為什么放棄賠償？我當(dāng)然沒那么崇高,，但是由于我的記者身份,，在本次事件中，我必須一塵不染的避嫌可能為自己謀求利益的指責(zé),。而分文不取也能讓我在推動(dòng)這起事件的制度完善上,，底氣更足，心里更踏實(shí),。我若因賠償后稍有心軟和退讓,，那么未來每一位乘飛機(jī)的人，利益都可能因此而損失,?！睆埾壬硎尽?/p>

一位網(wǎng)友：應(yīng)該接受合理賠償

網(wǎng)友“陳一晗”認(rèn)為張先生應(yīng)該接受合理賠償,。他舉例,，20年前，美國一位79歲的老太太在麥當(dāng)勞買了一紙杯熱咖啡,，不慎被燙傷,，將麥當(dāng)勞告上法庭，求償2萬美元,。但是,，麥當(dāng)勞只愿意支付800美元，并說咖啡只有泡得這么燙才有味道,。案件最后宣判麥當(dāng)勞償付原告20萬美元補(bǔ)償金,，考慮到原告自身的過錯(cuò)，減為80%,，賠償16萬美元,。但是，“鑒于麥當(dāng)勞態(tài)度惡劣,，對(duì)消費(fèi)者全無同情之心,，處以懲罰性賠償270萬美元！”這位網(wǎng)友表示：“同情心才是關(guān)鍵??！人類最起碼的善良在哪里,？”

三大焦點(diǎn)問題

飛機(jī)上突發(fā)急癥怎么辦？

作為旅客,，如果像張先生一樣在飛機(jī)上突發(fā)急病,，應(yīng)該怎么做？

一位匿名接受遼沈深度調(diào)查記者采訪的業(yè)內(nèi)人士介紹：

第一步：需要立刻報(bào)告空乘人員,，詳細(xì)說明自己的癥狀和訴求,；

第二步：如果覺得出現(xiàn)了較為嚴(yán)重的急癥，不要猶豫,，請(qǐng)立刻告訴乘務(wù)人員你的嚴(yán)重程度,，通知機(jī)長，請(qǐng)機(jī)長即刻與塔臺(tái)聯(lián)系或者要求采取緊急避險(xiǎn)措施,，機(jī)組以及地面指揮單位也應(yīng)該全力保證載著患者的航班就近備降或者返航,。

第三步：飛機(jī)落地后，地面服務(wù)人員應(yīng)該協(xié)助救護(hù)人員將患者送進(jìn)救護(hù)車,。在條件允許的情況下,，依靠自己或者家人的協(xié)助盡快進(jìn)入救護(hù)車內(nèi)。

患者究竟該由誰來抬,？

在張先生的敘述中,，飛機(jī)落地艙門打開后，救護(hù)人員和航空公司無人愿意送他離機(jī),，最后,，他自己從機(jī)艙爬到地面。這樣的事情是否應(yīng)該發(fā)生,？一位匿名接受采訪的航空公司內(nèi)部人員表示,，很多航空公司規(guī)定，乘客在飛機(jī)上發(fā)生的任何事情,，都與航空公司有關(guān),，需要航空公司協(xié)助處理。

遼寧長風(fēng)律師事務(wù)所主任,、律師馬希圖表示，乘客購買機(jī)票后,，航空公司就與乘客形成了合同關(guān)系,，只要不是乘客本身造成的，航空公司都有責(zé)任將乘客安全運(yùn)送到目的地,。以艙門為界,，艙門以里是航空公司負(fù)責(zé)，艙門以外由機(jī)場負(fù)責(zé),。救護(hù)人員在緊急情況下,，必須將患者安全抬下飛機(jī),，這不是規(guī)定，而是職責(zé),，所以航空公司和急救人員都有義務(wù)和責(zé)任將張先生抬下飛機(jī),。

乘客獨(dú)自乘機(jī)，航空公司是否有義務(wù)陪同診療,？

這位航空公司內(nèi)部人員表示,，乘客就醫(yī)時(shí)提出航空公司人員陪同是合理的。飛機(jī)上的機(jī)組人員不需要陪同,，他們還有繼續(xù)飛行的義務(wù),，但航空公司地面服務(wù)人員應(yīng)予以陪同，國內(nèi)一些航空公司是這樣執(zhí)行的,。