本報訊（黃莉莉 記者 照寧）“結(jié)構(gòu)性擁堵,、‘潮汐’性擁堵,、季節(jié)性擁堵、道路交通亂象引發(fā)擁堵,、行車停車難導(dǎo)致的交通擁堵狀況,，難以通過拓展道路和通車里程等措施得到根本解決,，只能通過優(yōu)化交通管理，提高交通管理水平來彌補,。”10月26日,，廈門市政協(xié)圍繞“關(guān)于治理廈門市城市道路交通擁堵的幾點建議”召開十二屆四十次主席會議進行協(xié)商議政。廈門市政府副市長國桂榮帶領(lǐng)市政府交通改善辦,、發(fā)改委,、交通運輸局等相關(guān)負責(zé)人參會。

　　近年來,，隨著廈門市經(jīng)濟社會的快速發(fā)展和城市化進程的不斷推進,，城市道路交通擁堵現(xiàn)象日益顯現(xiàn),，交通擁堵問題成為迫切需要解決的重大民生問題。

　　今年初,，廈門市政協(xié)將“治理廈門市城市道路交通擁堵”作為主席會議協(xié)商議政議題,。6月初，由廈門市政協(xié)副主席盧士鋼牽頭,，帶領(lǐng)廈門市政協(xié)社法委及各民主黨派赴市道交辦和市交警支隊等部門,，了解廈門交通擁堵的現(xiàn)狀,。6月25日,，廈門市政協(xié)專門召開黨派團體座談會，征求黨派團體意見,。8月5日,，廈門市政協(xié)走訪市交通局，在征求意見的基礎(chǔ)上,，形成建議案初稿,。隨后，廈門市政協(xié)又赴市交警支隊召開座談會,，征求意見的同時,，實地考察交警支隊指揮中心。10月16日,，修改完的建議案在廣泛征求黨派意見后,，形成征求意見稿提交至主任會議審核，最終通過定稿,。

　　徐平東常委針對廈門尚無統(tǒng)一的交通信息平臺建議,，以大數(shù)據(jù)為依托，堅持“大交通”的理念,，構(gòu)建完善的交通信息管理系統(tǒng),，提高交通管理水平。

　　馬明炬常委針對規(guī)劃層面未能充分保障公交優(yōu)先的問題,，建議加強規(guī)劃引領(lǐng),，避免建設(shè)與規(guī)劃矛盾重現(xiàn)。

　　與會者還建議,，建立合理的換乘機制,，提高公交資源的利用率。通過立法強制要求城市開發(fā)必須配建或預(yù)留公交用地,，逐步提高永久用地所占比例,。構(gòu)建完善的公共自行車系統(tǒng)，促使城市公交體系的延伸和完善,。在道路較窄且車流量大的城區(qū)設(shè)立單行道,，形成部分區(qū)域的環(huán)形通道,。增加島外公交線網(wǎng)，優(yōu)化公交服務(wù)供給模式,，延伸BRT路網(wǎng)建設(shè),。進一步加強智能交通系統(tǒng)建設(shè)。

　　廈門市政協(xié)主席張健在總結(jié)時說,，會后將整理出具有前瞻性的意見和建議作為專報件報送市委,、市政府領(lǐng)導(dǎo)。國桂榮表示,，委員們的建議有見地,，很受啟發(fā)，會后各職能部門要認真梳理并研究,，抓緊落實,。