10月23日早高峰，北京地鐵10號線故障1個多小時，導(dǎo)致列車晚點,，乘客滯留。有乘客反應(yīng),，在石榴莊站,，一乘客打破窗戶離開車廂。有說法是因為列車在隧道里停了1個多小時,，乘客想出去透透氣,。記者了解到，針對網(wǎng)上說法,，北京地鐵表示,，確有乘客砸車窗，但目前還未找到人,。

　　由于故障持續(xù)超過一小時,，不少乘客改換地面交通工具，300路等沿線公交緊急加車,。北京青年報記者了解到,，列車故障發(fā)生后，地鐵公司通過廣播和車站信息服務(wù)系統(tǒng)告知乘客,，重點車站采取了應(yīng)急措施,。因為10號線換乘點較多，所以影響波及較大,。

地鐵到站后,，網(wǎng)友拍攝的被砸車門的玻璃渣

　　現(xiàn)場

　　車停隧道45分鐘

　　昨天早晨7點15分,，北青報記者從10號線宋家莊站上車。7點40分,，列車突然停在從石榴莊至大紅門站的隧道中,，列車一直在重復(fù)廣播臨時停車，但沒有告知具體原因,。隨著列車停止時間的加長,，不少乘客開始焦急，有的乘客蹲在了地上,，有的乘客靠在車門上,。

　　大約45分鐘后，列車才緩緩從隧道中發(fā)出,，到達大紅門站,。隨后工作人員開始清車，記者也被清出了地鐵站,。北青報記者通過叫車軟件叫車，發(fā)現(xiàn)附近已經(jīng)沒有出租車響應(yīng),。8點40分,，記者只得步行到4號線角門西站,，才再次坐上了地鐵，遲到了一個多小時,。

　　乘客董女士介紹,，自己乘坐6號線準備在呼家樓換乘10號線，在6號線并沒有聽到列車運營故障的提示,，到達呼家樓站發(fā)現(xiàn)10號線故障,，車站人山人海，不得不再換回6號線,。“早晨的會遲到了40多分鐘,，我到的時候還有不少人沒到，會議也推遲了,。”微博上多名乘客反映遲到時間超過一個小時,，不少乘客曬出了從地鐵站開出的“延誤說明”。

　　目擊者：砸窗是為了防止缺氧

　　昨天早晨8時許,，剛坐上地鐵10號線的郭先生發(fā)現(xiàn)自己所乘坐的列車停在了宋家莊到石榴莊的隧道里,，而這一停，就是一個小時左右,。郭先生告訴北青報記者,，停車后，車內(nèi)廣播稱列車為臨時停車,。“一開始車內(nèi)的人還都冷靜地等待,，但是等久了，我們都感覺到呼吸不太舒服”,。郭先生說,，當(dāng)時車上的人多，加上車正好停在隧道內(nèi),，使得車內(nèi)的氧氣有點不夠,，此外，車上還有孕婦,。

　　而同車的另一位乘客何先生稱,，列車停在隧道里后，廣播一直在不間斷地說臨時停車,，請耐心等待,。“開始車里還開了空調(diào)，但后來空調(diào)就停了,，許多人很快出現(xiàn)冒汗的情況,，有人還出現(xiàn)了缺氧的癥狀。”

　　據(jù)郭先生回憶,，當(dāng)車上的人覺得缺氧后,，就有人打電話報警,。之后，有人用地鐵上的通話裝置聯(lián)系列車司機,，“但那邊沒回應(yīng),，可能是信號斷了。”就在這時,，有不少人提議砸門窗,，好讓空氣進來一些。隨后,，郭先生看到一名男子取下車門旁的安全錘,，并砸向車窗。“剛砸的時候安全錘砸斷了,，最后還是從隔壁車廂傳過來一個新的安全錘,，才把車門玻璃給砸開。”郭先生稱,，車窗砸開后,，他感覺身體舒服了很多。

　　十分鐘后,，地鐵恢復(fù)了通行,。郭先生說，到達石榴莊站后,，車上的乘客大多下了車,，沒有看到有地鐵工作人員前來詢問車窗的事，而砸窗的男子也下車離開了,。

　　官方說法

　　10號線信號故障 6條地鐵線路限流

　　據(jù)北京地鐵公司介紹,，7點35分地鐵10號線因角門西至火器營區(qū)段信號故障。8點03分,，因10號線客流較大,，6號線呼家樓站下行（開往海淀五路居方向）、13號線芍藥居站,、知春路站下行（開往東直門方向）采取部分列車通過不停車的方式緩解10號線客流壓力,。

　　8點35分，地鐵官微播報,，13號線光熙門站上行（開往西直門方向）采取部分列車通過不停車的方式緩解10號線客流壓力,，15號線望京西站下行（開往清華東路西口）采取部分列車通過不停車的方式緩解13號線客流壓力。

　　8點19分 ,，地鐵1號線至10號線換乘通道采取限流措施,。9點左右，北青報記者在1號線準備換乘10號線時發(fā)現(xiàn)換乘通道已經(jīng)封閉,，滯留大量等候乘客,。故障期間,，14號線西局站,、4號線海淀黃莊站,、角門西站也采取了一些限流措施。

　　8點42分,，角門西至火器營區(qū)段信號故障修復(fù),，運營秩序逐步恢復(fù)。