交通領(lǐng)域權(quán)力尋租嚴(yán)重 民航局被指存行業(yè)性腐敗

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　　交通領(lǐng)域成為此輪巡視的重點(diǎn),，被巡視單位既包括交通運(yùn)輸部,、國家鐵路局,、中國民用航空局等政府機(jī)構(gòu),，也有中國航空集團(tuán),、東航,、中國鐵路總公司等央企,。

　　本輪巡視反饋顯示,，交通領(lǐng)域權(quán)力尋租問題嚴(yán)重,。中國鐵路總公司被指在工程建設(shè)、物資采購,、貨物運(yùn)輸?shù)戎攸c(diǎn)領(lǐng)域權(quán)力尋租問題較為嚴(yán)重,。一些領(lǐng)導(dǎo)干部親屬子女在鐵路系統(tǒng)經(jīng)商辦企業(yè)、吃里扒外,、靠路吃路等問題時有發(fā)生,。

　　交通運(yùn)輸部被批違規(guī)使用交通專項(xiàng)資金,，條子工程、關(guān)系項(xiàng)目多,，資金監(jiān)管制度建設(shè)滯后,，行業(yè)重大違紀(jì)問題時有發(fā)生。

　　此外,，民航業(yè)單位在巡視中則被批“行業(yè)性腐敗”問題凸顯,。其中，民航局被指一些部門圍繞航線航班時刻搞權(quán)力尋租,，相關(guān)人員利用審批資源收受巨額賄賂,，向特定關(guān)系航空公司進(jìn)行利益輸送，行業(yè)性腐敗問題嚴(yán)重,。

　　東航集團(tuán)被指利用公司資源進(jìn)行利益輸送,，有的領(lǐng)導(dǎo)人員成立關(guān)聯(lián)公司進(jìn)行同業(yè)經(jīng)營；航空貨運(yùn)大量委托代理,，客運(yùn)營銷重復(fù)獎勵機(jī)票代理商,，大量贈送免優(yōu)票，廉潔風(fēng)險(xiǎn)比較突出,。

　　據(jù)了解,，早在2007年9月，民航就實(shí)施了《民航航班時刻管理暫行辦法》,，搭建了目前的航班資源分配架構(gòu),。但是，此后民航系統(tǒng)還是查出了涉及航班時刻的尋租案件,。

　　2010年,，中國民用航空華北地區(qū)管理局原局長黃登科被調(diào)查、首都機(jī)場前董事長張志忠等被調(diào)查均與航權(quán)航班時刻審批賄賂有關(guān),。此后,，民航局分別啟動了航權(quán)航班時刻分配制度改革、財(cái)務(wù)資金管理改革,、干部人事管理制度改革等,。