都換“長鼻子”校車不現(xiàn)實，但起碼要守住底線,，不要等到出了事故才想起消除隱患

　　最近,，中小學(xué)迎來開學(xué)季。為保障學(xué)生乘坐安全,，公安部交管局部署各地開展整治校車統(tǒng)一行動,，要給校車運行裝上“保險繩”。經(jīng)過排查,，全國有3416輛校車逾期未檢驗,，有25輛校車逾期未報廢。加上查出的其他問題可知,，校車的安全隱患依然存在,，不可掉以輕心。

　　有人議論說,，說一千道一萬,，各級財政應(yīng)該出錢，應(yīng)該按照最高安全標(biāo)準(zhǔn)配備“長鼻子”,，孩子的安全最大,！愿望可以理解，但畢竟不現(xiàn)實,。能做到《校車安全管理條例》里要求的“按照專用校車國家標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計和制造的小學(xué)生專用校車”,，在貧困地區(qū)已屬不易。那么問題來了：如何在經(jīng)濟條件有限的情況下確保安全呢,？

　　筆者認(rèn)為,，起碼應(yīng)該守住三條底線。

　　一是車的底線,。用作校車的車輛,，各項安全指標(biāo)和配置必須符合《校車安全管理條例》的規(guī)定。這沒什么商量余地,。對那些無牌,、無證、無資質(zhì)等“黑校車”，還有低速貨車,、三輪車,、拖拉機等非載客汽車非法參與接送學(xué)生，都要采取零容忍的態(tài)度,，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)一律嚴(yán)加懲處,。不求路上跑著的都是“長鼻子”，但也絕不能是過了報廢期限,、私自違法改裝的“小面包”,。

　　二是人的底線。光有達標(biāo)的車,，沒有合格的人,，還是白搭。2011年甘肅正寧校車事故的首因就是駕駛?cè)藛T安全意識淡薄,，嚴(yán)重違規(guī)超載,，左道超速逆行。這樣胡開,，別說“長鼻子”,，給他配輛坦克也要出事啊,！對司機的資質(zhì)要嚴(yán)格審查,，要定期進行安全培訓(xùn)、責(zé)任教育,，還要不定期進行檢查,、抽查，保證握住校車方向盤的是一雙“負責(zé)任的手”,。

　　三是程序底線,。要把車和人變成“安全閥”，需要程序的規(guī)范,。遵守交規(guī)就不用說了,，接送孩子也要講程序。過去發(fā)生的孩子被遺忘車中悶死的事件,，很大程度上是因為沒有履行“凈車程序”，司機只管開到地兒,，隨行老師也不清點人數(shù),，全都憑感覺行事?？筛杏X是最靠不住的,，稍有疏忽，就害死人。信記性,，不如信程序,。

　　守住底線才能保平安。不要等到出了事故才想起消除隱患,，血的代價已經(jīng)付出不少了,。