現(xiàn)代物流業(yè)在上半年躋身新增重大工程包之列,。

　　繼 《物流業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃(2014-2020年)》、《促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展三年行動(dòng)計(jì)劃(2014-2016年)》以及《“互聯(lián)網(wǎng)+流通”行動(dòng)計(jì)劃》等多份重磅文件出臺(tái)之后，上周四(8月13日)，國(guó)家發(fā)改委又在其官方網(wǎng)站發(fā)布了《關(guān)于加快實(shí)施現(xiàn)代物流重大工程的通知》(以下簡(jiǎn)稱《通知》)。

　　上述《通知》為物流業(yè)發(fā)展提出了明確的中期目標(biāo)：到2020年，物流業(yè)增加值年均增長(zhǎng)8%左右，物流業(yè)增加值占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的比重達(dá)到7.5%左右,，第三方物流比重由目前的約60%提高到70%左右，全社會(huì)物流總費(fèi)用與國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的比率將在目前16.6%(約為1/6)的基礎(chǔ)上再下降1個(gè)百分點(diǎn),。

　　作為支撐國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè),，我國(guó)物流業(yè)發(fā)展的滯后已經(jīng)影響了經(jīng)濟(jì)發(fā)展，物流成本過高飽受詬病,。中國(guó)物流信息中心副主任何輝在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示,，我國(guó)物流費(fèi)用偏高是由多種因素造成的，降低物流費(fèi)用,、提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的質(zhì)量和效益要多措并舉,，要從國(guó)民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行全局出發(fā)。

　　2020年物流業(yè)增加值將占GDP7.5%

　　近年來,，隨著電子商務(wù)的迅猛發(fā)展,，物流業(yè)也迅速崛起。

　　據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)協(xié)會(huì)近日發(fā)布的數(shù)據(jù),，上半年單位與居民物品物流總額繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)，同比增長(zhǎng)30.4%,。與消費(fèi)特別是電商相關(guān)的快遞業(yè)保持較快增長(zhǎng),，上半年全國(guó)快遞業(yè)務(wù)量完成84.6億件,，同比增長(zhǎng)43.3%。

　　在迅猛發(fā)展的同時(shí),，物流業(yè)也遇到了很多困難,。以快遞業(yè)為例，不少消費(fèi)者遇到過遲遲收不到包裹,，包裹破損等情況,。快遞企業(yè)的投訴率居高不下,。

　　事實(shí)上,，物流業(yè)遇到的問題不僅僅局限于快遞業(yè)。中物聯(lián)會(huì)長(zhǎng)何黎明曾直言,，物流成本過高正在制約國(guó)民經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型發(fā)展,。

　　據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解，雖然近兩年物流成本占GDP比例有所下降,，但今年上半年的數(shù)字仍在16.1%,，高于發(fā)達(dá)國(guó)家平均水平。對(duì)依賴物流業(yè)程度更高的制造業(yè)來說,，物流成本在生產(chǎn)成本中的占比在30%~40%,。

　　上述《通知》指出，加快推進(jìn)現(xiàn)代物流重大工程建設(shè),，是適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài),，引領(lǐng)社會(huì)資本增加對(duì)物流業(yè)的投入、推動(dòng)物流業(yè)發(fā)展的重要舉措,，對(duì)于穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng),，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)變發(fā)展方式和提高國(guó)民經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力具有重要意義,?！锻ㄖ访鞔_，到2020年,，物流業(yè)增加值年均增長(zhǎng)8%左右,，物流業(yè)增加值占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的比重達(dá)到7.5%左右，第三方物流比重由目前的約60%提高到70%左右,。全社會(huì)物流總費(fèi)用與國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的比率將在目前16.6%的基礎(chǔ)上再下降1個(gè)百分點(diǎn),，物流業(yè)對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的保障和支撐作用進(jìn)一步增強(qiáng)。

　　十大工程領(lǐng)銜物流工程包

　　在經(jīng)濟(jì)下行壓力加大的背景下,，各部委密集發(fā)文促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展不僅是對(duì)單一產(chǎn)業(yè)的傾斜,，更是為了應(yīng)對(duì)經(jīng)濟(jì)增速放緩。

　　今年上半年,，現(xiàn)代物流業(yè)與新興產(chǎn)業(yè),、城市軌道交通,、增強(qiáng)制造業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力一起加入了“重大投資工程包”的行列。

　　據(jù)發(fā)改委秘書長(zhǎng)李樸民介紹,，現(xiàn)代物流工程包在2020年前將重點(diǎn)引導(dǎo)企業(yè)開展十個(gè)領(lǐng)域的重大項(xiàng)目建設(shè),，包括引導(dǎo)企業(yè)開展多式聯(lián)運(yùn)、物流園區(qū),、農(nóng)產(chǎn)品物流,、制造業(yè)物流與管理、資源性產(chǎn)品物流,、城鄉(xiāng)物流配送,、電子商務(wù)物流、流標(biāo)準(zhǔn)化,、物流信息平臺(tái)化,、應(yīng)急物流工程等十個(gè)工程。

　　通過這十大工程的建設(shè),，現(xiàn)代物流工程包將打通長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶地區(qū)多式聯(lián)運(yùn)通道,。在京津冀地區(qū)建立跨區(qū)域物流合作機(jī)制，建設(shè)一批適應(yīng)電子商務(wù)等新型業(yè)態(tài)發(fā)展需要的物流設(shè)施,，構(gòu)建覆蓋全國(guó)主要物流節(jié)點(diǎn)便捷高效的物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò),。

　　此次發(fā)布的《通知》還特別提出，現(xiàn)代物流工程包還肩負(fù)著建設(shè)聯(lián)通國(guó)際國(guó)內(nèi)物流大通道的任務(wù),。一批與“一帶一路”周邊國(guó)家互聯(lián)互通,、順暢銜接的外向型物流樞紐基地將被建成。

　　在降低物流成本方面,，何黎明介紹,，有關(guān)部門正在清理物流領(lǐng)域各類行政審批和許可項(xiàng)目，運(yùn)營(yíng)車輛二級(jí)維護(hù)有望取消,。

　　據(jù)記者了解,，交通部正在加快運(yùn)政信息系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)建設(shè)，貨車司機(jī)有望實(shí)現(xiàn)異地年審,，貨車加裝尾板標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)出臺(tái),。不僅如此，海關(guān)總署也在為區(qū)域通關(guān)一體化改革努力,。財(cái)政部,、國(guó)稅總局正在研究解決物流企業(yè)“營(yíng)改增”過程中發(fā)現(xiàn)的問題。